9月26日，華晨趕在十一前夕推出它的一款力作中華Coupe，這款車型早在去年的北京車展上亮相，其在外觀設計上的出眾引起了國內消費者的廣泛關注。隨著國內汽車消費理念的日漸成熟，國內的消費者對車型的選擇也越來越個性化，一些以往被認為是離經叛道的設計元素很多已被應用于當前很多車型的設計，轎跑車這個概念隨著國內消費者對運動型車型需求增加而逐漸興起，自主廠商紛紛推出了自己的運動型車型，而一些知名的國際大廠也加緊對國內市場的開發(fā)。
擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實在遙遠，而回過頭來，我們會發(fā)現(xiàn)其實目前國內市場有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會少。
● 車型一：最廉價的平民跑車——吉利美人豹
定價區(qū)間：6.68萬-7.98萬
作為國內最廉價的跑車，美人豹的外觀卻一點也不遜色于售價讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細長的前大燈、小巧的進氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設計，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實，橫排的紅白相間尾燈運用了更多的時尚元素，尾部有些夸張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實質性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。
車內的運動氣息一點也不亞于其拉風的外觀設計，類鈦銀與真皮材料布滿車內，仿鈦銀材料布滿了整個儀表板和中控臺，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內側手部支撐處也能看到這樣的設計，方向盤、座椅、車內裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質感很不錯，整個內飾設計動感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望，不過作為一款量產車型，美人豹某些地方卻還類似于改裝的設計，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現(xiàn)。
1.5LMR479QA發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸設計，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時，大幅增強了加速性能，敏捷的起步動作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點跑車的風格，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，不過當轉數突破4000轉后，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進步非常明顯。
點評：從動力與操控上看，美人豹與一款真正跑車的標準還相差很遠，但在外觀設計上，美人豹的表現(xiàn)還是相當的顯眼，雖然有抄襲的嫌疑，但卻摒棄了體現(xiàn)在以往車型上的那種純粹的拿來主義，體現(xiàn)出較高的設計水準，做工依然是吉利的軟肋，但我相信吉利已經盡力了，高性能并不是美人豹的設計初衷，不到十萬元的價格只是為了滿足一部分追求個性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢想，同時也反應處吉利試圖進軍高端市場的強烈愿望。
● 車型二：最值得期待的平民跑車——中華COUPE
定價區(qū)間（估計）：13.8萬-16.8萬
“中國保時捷”“中國自主第一跑”的光環(huán)讓業(yè)界對這款車型充滿期待，中華COUPE最早亮相于去年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設計又讓國內的消費者大開眼界，設計前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹。
尾部還采用了掀背式設計，掀背式的大斜面后風擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時尚動感的車身給了人一種很強烈的駕馭沖動。M3整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內飾設計上，桶型座椅給人體軀干全方位支撐，金屬和碳纖維的內部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風口和方向盤裝飾圈相得益彰。
最讓人心動的還不是M3靚麗的外觀和內飾設計，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，這款1.8T發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術，配以渦輪增壓及中冷技術，具備強勁的動力性，最大功率高達125kW，最大扭矩可達235Nm，遠遠高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強調運動個性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數據相比居然還要好看很多，不過發(fā)動機的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動機動力的輸出特性，如果不能在寬轉速范圍內持續(xù)地輸出強勁動力，僅有一個漂亮的最大功率也只是徒然，因這款車型還沒有上市，所以暫時對動力先別下結論。
在整車動力性方面，M30－100km/h的加速時間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動機相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動變速器。此外，COUPE還將提供5速手動變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動機的選擇。目前中華M3的售價已經公布，售13.8到16.8萬，這樣的定價與在國內市場很受歡迎的酷派相比還是很有競爭力的，畢竟一個渦輪增壓的發(fā)動機就夠讓人心動了。
點評：雖然“美人豹”先于中華COUPE上市，但“中國自主第一跑車”的稱號還是給了COUPE，華晨中華COUPE已經由純粹的表面功夫轉向實質，渦輪增壓動力再加上保時捷提供的底盤，讓國人的跑車夢又往前跨出了一大步，如果做工經得起考驗的話，那它在未來的市場上將會成為現(xiàn)代酷派的強勁對手。
● 車型三：最漂亮的平民跑車——現(xiàn)代酷派
定價區(qū)間：19.10萬-21.93萬
現(xiàn)代酷派應該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽，期間歷經多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內飾等方面更加運動和時尚，更加趨向于高品質跑車的設計理念，與美人豹夸張的外觀設計相比，酷派的設計更顯成熟穩(wěn)重，全新設計的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進一步體現(xiàn)敏銳動感的跑車形象。
重新設計的通風孔和一體式霧燈刻畫了強勁有力的前臉形象，并且構成了動感而又優(yōu)雅的前部保險杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學的有效性及設計流線性，進一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。
酷派的內飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個駕駛倉設計的主色調，但更多鍍鉻裝飾的運動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內飾動感十足，并不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數字都使用紅色的夜光照明。
酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動機，最大功率達到121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。油門反應靈敏，大腳加油時的響應比較及時。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里／小時加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經完全夠用。
4速自動帶手動模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時基本感覺不到震動。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調校明顯比轎車硬，轉彎時對側傾的抑制不錯。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉彎時轉動幅度似乎很大。總之，轉向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。
點評：酷派的外觀是其最大賣點，開這樣一款車型上街必然會贏得不低的回頭率，但酷派的在內涵上的進步卻沒有向外觀那樣明顯，2.7LV6發(fā)動機動力參數表現(xiàn)還是不錯的，不過遺憾的是9.2秒的成績只能和馬自達3平起平坐，離高性能還有一段很長的差距；國內酷派的售價最高也只有20萬元左右，作為進口車，酷派的性價比還是非常不錯的，另外韓系車舒適性好的特色也在酷派身上有所體現(xiàn)，有點類似于家用轎車的設計風格。
● 車型四：最常見的平民跑車——馬自達6轎跑
定價區(qū)間：20.90萬-23.98萬
馬自達6轎跑是在馬自達6平臺上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進氣格柵不再是網狀型，取消了鍍烙裝飾條看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，不僅大大提高了后背箱的空間，看起來也炫酷十足。內飾方面在原有的運動風格上得到了升華，超酷的黑、銀色調烘托出一股濃烈的運動氣息，個性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。
馬6 2.0L轎跑車使用MZR2.0L高性能發(fā)動機，5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達201km/h。這款發(fā)動機最大的特點是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當競爭對手都采用更大排量或者V6發(fā)動機時，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。
不過，實際上馬6的優(yōu)勢在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠將發(fā)動機的動力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實際動力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。
高速行駛時，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯，車架結實，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。
點評：與其它類型的跑車相比，馬6轎跑車更注重操控性與實用性，動力上并沒有把最大功率最為側重點，而是注重動力的輸出效率，低扭矩動力輸出提供了非常寬廣的加速區(qū)間，操控性上的出色表現(xiàn)不亞于那些出自名廠的專業(yè)級跑車，所以馬自達6轎跑是注重駕駛樂趣消費者的經濟之選。
● 車型五：性能最強的平民跑車——斯巴魯翼豹
定價區(qū)間：23.98萬-35.98萬
斯巴魯在車輛運動性能上的出色表現(xiàn)有著非常高的知名度，四驅加水平對置發(fā)動機組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢，購買翼豹的消費者大都屬于喜歡運動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。
07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設計，發(fā)動機艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設計。尾部造型充分配合前臉的設計，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時尚桶形設計，轉向燈和制動燈與尾燈結合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運動的視覺效果，也進一步降低了消費者購買之后的改裝成本。
動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動機，最大功率達到118kW，最大扭矩為186N·m，與之配合的是一款4擋自動變速器。對于一款自然吸氣的發(fā)動機，能達到這樣的數據恐怕除了斯巴魯外就只有奔馳、寶馬有這樣的實力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動機車型，這款發(fā)動機的動力裝置平衡性更突出、動力更強勁、扭矩更大、響應更迅速，最大功率達到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N·m(3600r/min)。如此強勁的動力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點大馬拉小車的味道。
07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結合低重心的設計理念造就駕駛車輛時出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運用和對車輛結構的精簡使得翼豹能獲得一個更為輕巧的車身，而且并不影響整體結構的強度，所以感覺盡管在發(fā)動機與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時四驅的設計讓人不再去懷疑他的運動基因。
點評：翼豹在整個斯巴魯車系中是平均定價最低的一款車型，不到24萬的價格在國內還存在很大市場，這款車型在改裝上的潛力是最吸引車迷的地方，簡單的配置為后續(xù)的改裝留下了很大的空間，不過其后期高額的保養(yǎng)費用也是值得考慮的，另外不足的品牌影響力也是制約斯巴魯推廣的主要因素。
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