2008,注定是一個(gè)不能塵封在記憶中的數(shù)字。
雪災(zāi)、“5·12”汶川大地震,以及正在發(fā)生的金融風(fēng)暴,這些災(zāi)難性的字眼或多或少地影響了我們的生活。
上至國家,小至個(gè)人,都在思索危機(jī)下蘊(yùn)含的機(jī)遇到底在哪里,出路在何方?中國車界亦在思考這個(gè)問題。近段時(shí)間以來,中國車市上空籠罩著一層層淡淡的悲觀,但,挑戰(zhàn)與機(jī)遇從來都是一對(duì)孿生姐妹,危機(jī)中孕育著希望的種子。
正被金融風(fēng)暴陰影籠罩下的中國車市機(jī)遇在哪里,明年的車市前景如何?近日,記者采訪了車界的專家、廠商等人士,他們認(rèn)為,在危機(jī)面前,中國車市至少面臨五大機(jī)遇,并且中國車市“向上”的力量不會(huì)止步,09年車市仍將有3%-5%的增長。
就在業(yè)界彌漫一股低迷情緒的同時(shí),汽車廠家則表示了謹(jǐn)慎的樂觀,并對(duì)09年車市充滿了期待。受訪人士認(rèn)為,危機(jī)也同時(shí)蘊(yùn)含著機(jī)遇,對(duì)于廣大汽車廠家和車商來說,這也是練內(nèi)功的機(jī)會(huì),在危機(jī)中調(diào)整、提高,中國車市將來才能更加穩(wěn)健地發(fā)展。
一汽-大眾
“這個(gè)調(diào)整是對(duì)幾年以來車市高速增長的一個(gè)調(diào)整。因此,金融風(fēng)暴對(duì)中國車市來說是一個(gè)機(jī)遇,汽車廠商在此次調(diào)整中會(huì)得到提升。”
海馬汽車市場部部長湯斯說,雖然金融風(fēng)暴對(duì)汽車市場帶來了一些消極影響,但對(duì)于汽車廠商加強(qiáng)內(nèi)功修煉來說,也許是一個(gè)外部動(dòng)力。當(dāng)考驗(yàn)來臨的時(shí)候,市場競爭就是成本控制、質(zhì)量控制、市場管理等多方面的綜合考驗(yàn),海馬汽車將繼續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、提高產(chǎn)品競爭力上下功夫,同時(shí)完善市場布局,增強(qiáng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場環(huán)境的能力。
機(jī)遇2由外轉(zhuǎn)內(nèi)挖掘二三線市場
汽車資深專家饒達(dá)認(rèn)為,盡管中國也受到了全球金融危機(jī)的波及,但我國經(jīng)濟(jì)的基本面比發(fā)達(dá)國家要好得多,因此汽車寡頭們并沒有放棄對(duì)中國汽車市場的爭奪。
另一家巨頭本田
機(jī)遇4 自主品牌“開拓”新能源
從戰(zhàn)略的角度分析,國內(nèi)汽車企業(yè)目前依然有走出去收購的需求,國內(nèi)的三大汽車企業(yè),上汽收購英國羅孚和韓國雙龍后開始走國際化,但一汽和東風(fēng)一直還沒有找到走出去的方式。從這點(diǎn)上說,在歐美市場和企業(yè)遭遇危機(jī)的低點(diǎn)進(jìn)入,應(yīng)該是最佳時(shí)機(jī)。
另一方面,國內(nèi)成長起來的自主企業(yè),在面臨危機(jī)時(shí),“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢也非常明顯。這也給國內(nèi)包括奇瑞、比亞迪
(本文來源:四川在線-華西都市報(bào) )