新車一直被認為是刺激車市神經(jīng)的興奮劑。盡管與去年相比，今年上市的新車數(shù)量有所減少，但從3月開始，驟然提速的新車上市讓整個中級車市拉緊神經(jīng)，各個細分領(lǐng)域開始陸續(xù)推出重磅新車。銳志2.5S特別天窗版、雪佛蘭新景程、福特S-、卡羅拉……無異于在中級車市場投下了重磅炸彈。
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然而長江后浪推前浪這句俗語，在汽車行業(yè)似乎不能成立。盡管新車輩出，盡管捷達、桑塔納、夏利這樣的“鼻祖”車型經(jīng)過十幾年的洗禮，已經(jīng)顯露頹勢開始下滑，然而自去年以來，最暢銷的前十大車型還是被上市三年以上的老車型牢牢占據(jù)，新車型很難插入其中。
07年上半年銷售數(shù)據(jù)表明，最熱銷的十款車中，新、老三樣產(chǎn)品占據(jù)了半壁江山，并包攬了前三甲。桑塔納、捷達和凱越分別以10.95萬、10.12萬和9.13萬輛的銷量位居前三；福美來以6.13萬輛的銷量位居第八位；伊蘭特盡管以5.75萬輛的銷量位居第九位，但與前兩年相比出現(xiàn)了很大下滑。
其中，并稱“新三樣”的上海通用凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特與福美來在市場縱橫了三四年，一直穩(wěn)居近幾年車市銷售排行榜的前十位，地位穩(wěn)固難撼。自2004年第一次出現(xiàn)“新三樣”這個詞之后，這個概念就在中級車市建立起了一道圍墻，堅不可摧，讓后來者難以逾越。
而事實上，新三樣所屬的中級車市場也是競爭最為激烈的一個領(lǐng)域，“得中級車者得天下”已經(jīng)成了公認的事實。目前，這個發(fā)展最迅速的市場，已成為各大汽車廠商爭奪的熱點。業(yè)界認為，像當(dāng)年的“老三樣”一樣，“新三樣”之所以能經(jīng)久不衰，最大的原因在于出色的性價比，在同價格區(qū)間車型中擁有最好的品質(zhì)。此外，能及時地根據(jù)市場環(huán)境、消費者需求的變化，適時對產(chǎn)品或價格進行調(diào)整，也是“新三樣”在中級家轎市場稱王的重要原因。
盡管如此，三年來，“新三樣”的內(nèi)部排名還是出現(xiàn)了微妙的變化。一直未見任何改款動作的伊蘭特，雖然通過頻繁的價格浮動政策試圖保住市場，但04、05年的風(fēng)光不再，性價比之王的稱號早被福美來2代取代；凱越的產(chǎn)品鏈豐富和及時的價格調(diào)整，使其能較好地保證市場；福美來則隨需而動，作為2006年下半年上市的新車，除了延續(xù)原有車型的低油耗、高品質(zhì)、高性價比的優(yōu)勢之外，還精準定位在事業(yè)有成的年輕人群，有針對性地在車型質(zhì)量、配置、價格等多個方面改良，車型性能全面提升，滿足了市場需求。換代上市首月就突破萬臺大關(guān)，隨后一直銷量穩(wěn)中有升，在中級車市場站穩(wěn)了腳跟。
而前不久也傳出了伊蘭特將在明年改款的消息，相信福美來的高性價比、凱越產(chǎn)品線的豐富多樣化，伊蘭特政府采購優(yōu)勢，也都將繼續(xù)堅定其在中級車市場“新三樣”的穩(wěn)固地位。
在家轎市場變化多端的今天，“老三樣”的過于陳舊使其步履蹣跚，面臨退市的危險。雖然新車的上市不斷吸引消費者的關(guān)注，還有不少像“精三樣”、“超新三樣”這樣的概念層出不窮，然而與成熟車型相比，上市時間短、過于年輕化是它們最大的劣勢。而以“新三樣”為代表的成熟車型正值壯年，是當(dāng)前中級車市的中流砥柱?？梢灶A(yù)見的是，隨著福美來2代持續(xù)熱銷、伊蘭特換代、凱越的系列化產(chǎn)品策略，“新三樣”領(lǐng)銜市場的狀況還將長時間持續(xù)。
