節(jié)能宣傳周又到了，6月15日至21日，國家發(fā)改委等14部委聯(lián)合舉辦2008年全國節(jié)能宣傳周活動(dòng)。幾天來，各地紛紛舉行各種形式的節(jié)能、環(huán)?；顒?dòng)，來響應(yīng)國家的這種倡議。
與此同時(shí)，我們看到，6月17日在美國馬里蘭州召開的第四次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話，氣候變化、環(huán)境高科技和能源方面合作的重要性，甚至高于匯率改革、金融開放等議題；而在中國內(nèi)地，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強(qiáng)和北京市主要領(lǐng)導(dǎo)于16日走進(jìn)北京市生產(chǎn)型企業(yè)，親自參加節(jié)能宣傳周活動(dòng)。
事實(shí)上，節(jié)能宣傳周已經(jīng)舉行了有幾年了，中央在節(jié)能方面的方向已經(jīng)很明確，就是要企業(yè)和全體民眾一起，來推進(jìn)節(jié)能減排工作。我們看到，多數(shù)城市比如山東、江蘇等地的企業(yè)很積極有效地利用這個(gè)宣傳周活動(dòng)，濟(jì)南、青島、無錫等一些城市切實(shí)地采取了一些措施，諸如停開部分電梯、停開空調(diào)等“四個(gè)停開”，并且印制宣傳材料，在單位、社區(qū)宣傳。
但是，我們也看到，目前的節(jié)能活動(dòng)，更多的還是國家各相關(guān)部門給予企業(yè)壓力下所進(jìn)行的一種較為被動(dòng)的方式，盡管多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立節(jié)能降耗目標(biāo)責(zé)任和評價(jià)考核制度，許多民眾也逐漸了解到了國家資源短缺和節(jié)能的重要性，但是要說我們已經(jīng)形成全民節(jié)能，那還差得很遠(yuǎn)。
幾年來，我們一直在舉辦節(jié)能宣傳活動(dòng)，企業(yè)也承擔(dān)了很大的減排責(zé)任。當(dāng)然，企業(yè)的節(jié)能減排是最為主要的，也是極為重要的部分。但是民眾的節(jié)能觀念、節(jié)能意識并不是很強(qiáng)，也沒有提高太多。所以說，能否形成全民節(jié)能的良性互動(dòng)機(jī)制，也就是讓人人都能學(xué)習(xí)他人節(jié)約節(jié)儉，讓節(jié)能觀念深入到每個(gè)民眾，每一天，讓節(jié)能在日常生活中成為一種自然的而不是刻意的習(xí)慣，不是為了應(yīng)付節(jié)能宣傳周而做的一時(shí)之舉，這恐怕才是最為重要的問題。
中國是一個(gè)有著13億多人口的大國，除了給予企業(yè)節(jié)能減排的指標(biāo)外，全民如果都能做到自覺節(jié)能，從一滴水，一度電、一張紙、少開一天車等等小處著手，匯聚起來的數(shù)量是很龐大的。因?yàn)橹挥腥癜压?jié)能當(dāng)做一個(gè)習(xí)慣，當(dāng)做一個(gè)很好的、時(shí)尚的生活方式而成為自覺行為，并且收到非常大的效果，這樣，才可以說是做到了全民節(jié)能。
也只有這樣，我們建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會才有希望。
當(dāng)然，難點(diǎn)也在這里。不像企業(yè)可以有量化指標(biāo)，可以考核，每個(gè)人的生活習(xí)慣是不一樣的，我們無法做到監(jiān)督每個(gè)人是否節(jié)能了，是否浪費(fèi)了，而且這不是一個(gè)硬性指標(biāo)；從另一方面來講，如果僅靠輿論和道德的約束，恐怕也不會顯著，更重要的還是節(jié)能觀念深入人心。
就拿汽車消費(fèi)來講，我們的消費(fèi)熱衷于排量較大的三廂車，攀比和好面子仍舊極大影響著消費(fèi)行為，相比日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家，城市車流中小型的兩廂車占絕大份額，日本許多城市豐田的混和動(dòng)力車普銳斯比比皆是。購買小型車、環(huán)保車，已成為這些國家消費(fèi)的主要方向。
要使節(jié)能的觀念深入到公民的意識中，持續(xù)的宣傳是必不可少的，在給企業(yè)一定節(jié)能減排指標(biāo)，使企業(yè)成為節(jié)能最大貢獻(xiàn)者外，要倡導(dǎo)普天之下民眾成為節(jié)能的主體，政府、公眾人物、企業(yè)都要做節(jié)能的榜樣，這是非常重要的。
只有各行各業(yè)、各級政府機(jī)構(gòu)和公眾人物都能把環(huán)保節(jié)能放在很高的位置，讓民眾切實(shí)認(rèn)識到節(jié)能節(jié)儉對自己對他人乃至對國家的重要性，營造一種必將遵循的未來趨勢，那么，全民節(jié)能氛圍即可營造，我們就離資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會更近了一步。 (本文來源：中國商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) )
