油價不斷上漲、新消費稅對小排量車“照顧”，這一切都讓不少業(yè)內人士大膽放言小車的春天已經來臨。然而事與愿違，雅力士、馬自達2、新威馳、1.5雨燕……今年上市的一些重量級新小車都遇到了相同的難題：在所有因素都有利于小排量車的情況下并沒有出現預計的增幅，新上市小車普遍出現銷量欠佳的現狀。
現狀 小排量車陷入“熊市”
今年國內車市增速放緩，但上半年依然實現了16.72%的增幅。對于具有節(jié)油、環(huán)保并受到政策引導的小排量車來說，這些不利因素應該是一次實現突破的絕好機會。
然而半年時間過去，廠家失望地發(fā)現小排量車市場并未出現預想中的增幅。中國汽車工業(yè)協(xié)會近期公布的數據顯示，今年上半年小排量車僅銷售12.91萬輛，同比下降3.86%，而市場占有率更尷尬的降低至4.3%。“我們店馬自達3的銷量不錯，平均一個月能夠賣到100輛左右。”成都東成馬自達總經理王維對于馬自達3的銷量較為滿意，但談及馬自達2時卻面露難色，“馬自達2的情況不太理想，一個月一般40輛左右。與它的價位來說有些不太符合?！辈贿^，“熊市”中也有亮點，雪佛蘭樂風就以合理的性價比受到了成都消費者的認可，本地經銷商吉翔、港宏、建國以及靈通今年連續(xù)數月進入全國銷售前十的行列，引起了業(yè)界的重視。
號脈 小車春天還需時日
為什么在各項利好的因素刺激下小車沒有得到市場認同？汽車分析師賈新光認為，多款小車定位不準是重要原因，新上市的一些小車價位普遍在8萬元以上，最高價格甚至上探中級車領域。與?？怂?/FONT>、307、新凱越等眾多對手相比較，這些車盡管新潮、時尚，但尚不足以讓人輕松下單。
在馬自達2、新威馳以及雅力士上市之初，不約而同將80后鎖定為目標客戶群體，而這部分群體對價格非常敏感。吉翔雪佛蘭總經理楊舒對此深有感觸：“我發(fā)現大多數年輕客戶都把6萬至8萬元作為了選擇空間。樂風的主力車型就出現在這個區(qū)域，因此比較受他們歡迎?！笔聦嵶C明，新上市的時尚精品小車的實際消費群絕大部分在30歲以上，他們有消費實力，更看重車輛品質。
盡管遭遇了難題，但從長遠來看有著節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢的小車依然有明朗的前景，只是春天的到來還需時日。業(yè)界認為，燃油稅是小車實現突破的一次重要機會。因為油價一旦達到8元左右的臨界點，消費群體的心態(tài)將會發(fā)生轉折，燃油經濟性出色的小車優(yōu)勢將更加明顯。精品小車必然是未來小車的發(fā)展方向，如果其市場策略能進一步調整將使其得到真正意義上的一次飛躍。
(本文來源：四川新聞網-成都商報 作者：鐘昆 張國鴻) 
