步入“冬天”的中國(guó)汽車(chē)業(yè)正出現(xiàn)一系列微妙的變化：一股出口風(fēng)正從自主品牌企業(yè)吹向合資汽車(chē)企業(yè)；與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口增幅悄然放緩。這不由加劇了業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)。
合資企業(yè)加快布兵海外
通用汽車(chē)正加快中國(guó)合資企業(yè)的出口步伐。繼2007年通用汽車(chē)從中國(guó)出口雪佛蘭賽歐至智利后，通用汽車(chē)又將另一款微車(chē)推向了拉美市場(chǎng)。上汽通用五菱生產(chǎn)的微型商用車(chē)“鴻途”被披上通用汽車(chē)雪佛蘭的外衣，并借助通用汽車(chē)在秘魯?shù)难┓鹛m經(jīng)銷(xiāo)渠道銷(xiāo)往秘魯。通用汽車(chē)希望借此打開(kāi)小車(chē)的復(fù)興之門(mén)。
另一家美國(guó)汽車(chē)巨頭克萊斯勒已經(jīng)和奇瑞汽車(chē)簽訂協(xié)議，奇瑞汽車(chē)將代工生產(chǎn)，并貼牌銷(xiāo)往美國(guó)。只是由于種種原因，雙方的合作還無(wú)下文。
對(duì)于合資企業(yè)開(kāi)始熱衷于出口，中國(guó)商務(wù)部人士表示理解，畢竟目前汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能利用率只有約70%。一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了更充分地利用產(chǎn)能，開(kāi)始加大對(duì)海外市場(chǎng)的關(guān)注。
在自主品牌、合資企業(yè)雙雙謀動(dòng)海外市場(chǎng)之際，中國(guó)出口量卻未出現(xiàn)加速上漲，增速反而放慢。來(lái)自中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)出口汽車(chē)36.1萬(wàn)輛；出口汽車(chē)總價(jià)值46.2億美元，同比上漲89%。上半年，汽車(chē)出口的增速放慢至58.5%，低于2007年上半年的75.6%。
從月度表現(xiàn)看，出口局勢(shì)正越來(lái)越糟糕。自今年3月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口增速開(kāi)始走低，6月甚至回落為5.5萬(wàn)輛，同比增速僅為8.9%，這也是自2007以來(lái)18個(gè)月中的最低增長(zhǎng)幅度。
海關(guān)總署指出，中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)速度之所以放緩，主要是美國(guó)信貸危機(jī)、全球油價(jià)高企、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本上升、人民幣走強(qiáng)以及其他國(guó)家加強(qiáng)進(jìn)口產(chǎn)品檢測(cè)和執(zhí)行保護(hù)主義政策等因素造成的。
出口難解“產(chǎn)能過(guò)剩”之渴
原指望憑出口救駕的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)們，在海外碰到了一系列的麻煩，數(shù)家自主品牌汽車(chē)企業(yè)海外事業(yè)部的壓力陡然加大。
在幾大傳統(tǒng)出口市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)明顯碰到大阻力，中國(guó)向非洲、俄羅斯等地的出口增速均放緩。今年上半年，中國(guó)向非洲出口轎車(chē)7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.8%，上年同期出口量增速近100%；中國(guó)向俄羅斯出口4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，這遠(yuǎn)低于2007年上半年增長(zhǎng)了近兩倍的水平。
海外市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，也加劇了外界對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩論的擔(dān)憂(yōu)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)供需暫時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。一方面通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)等在華大手筆地投資，進(jìn)一步加大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能；另一方面，銀行緊縮貸款，影響了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)能力，從而導(dǎo)致大量汽車(chē)積壓。
商務(wù)部?jī)?nèi)部人士表示，緊縮的貨幣政策下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)更難獲得資金，這在一定程度上減弱了出口競(jìng)爭(zhēng)力。
海關(guān)總署將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)產(chǎn)品自身，他們客觀地指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品存在的一些質(zhì)量和環(huán)保問(wèn)題，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議等也影響了出口。
汽車(chē)企業(yè)們也開(kāi)始在自身上找毛病。南京依維柯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理周亮表示，此前，一些出口國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求不高，因此，借助高性?xún)r(jià)比，中國(guó)輕卡迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)。但現(xiàn)在，隨著印度、越南、印尼等發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)業(yè)的崛起，中國(guó)輕卡的原有優(yōu)勢(shì)受到?jīng)_擊。
另一些企業(yè)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，如東盟市場(chǎng)、歐盟市場(chǎng)。今年上半年，中國(guó)向東盟出口汽車(chē)5.4萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)1倍。在東盟中，中國(guó)向越南出口了4.6萬(wàn)輛汽車(chē)，出口量增長(zhǎng)兩倍。此外，中國(guó)汽車(chē)出口歐盟增長(zhǎng)了49.2%，較2007年同期翻了一倍。
在開(kāi)發(fā)新區(qū)域市場(chǎng)之余，中國(guó)汽車(chē)還是主攻低端產(chǎn)品市場(chǎng)。上半年，低端汽車(chē)占出口總量的84%，其中排氣量在1L至1.5L之間的汽油小轎車(chē)出口7.9萬(wàn)輛，同比勁增1.8倍。
不同的戰(zhàn)略，導(dǎo)致了不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)最知名的兩大汽車(chē)自主品牌表現(xiàn)明顯不同，奇瑞汽車(chē)出口增幅放緩，吉利汽車(chē)則大幅增長(zhǎng)：奇瑞汽車(chē)上半年出口汽車(chē)5.6萬(wàn)輛，出口增幅為72.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2007年增長(zhǎng)水平——2007年上半年奇瑞汽車(chē)出口增幅為244.7%。而來(lái)自海關(guān)的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，上半年共出口汽車(chē)1.8萬(wàn)輛，較上年同期出口量增長(zhǎng)1倍。(記者 吳瓊)
(本文來(lái)源：上海證券報(bào) ) 
