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20萬元寶馬將上市銷量與品牌如何決策?

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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寶馬即將引進旗下入門級車型——寶馬1系,這早已是不爭的事實。但即便是這樣一個鐵定的事實,一直以來仍然有很多話題圍繞著寶馬1系和寶馬,其中最受爭議的話題就是寶馬1系的定價策略,不過在經(jīng)銷商方面大家基本上認同了25—30萬這一區(qū)間,這樣一來寶馬1系就將成為寶馬旗下最廉價的一款車型。

對于中國消費者來說,寶馬絕對是一個代表豪華和高端的品牌。展示他們的富有、高貴是車主們購買寶馬的重要因素,以至于在銷量上寶馬5系的銷售明顯要好于3系,進口的高端豪華車7系同樣有著非常好的銷售表現(xiàn)。而寶馬車主在介紹他們的車時只需要說出“寶馬”就足以表明身份,因為無論是5系或是7系轎車,它們昂貴的價格絕非尋常消費者能夠接受的。不過當我們回想即將推出的寶馬1系轎車時,它僅為25-30萬的售價區(qū)間卻徹底拉低了寶馬的定位。

而寶馬在中國的競爭對手奧迪的做法卻截然相反,雖然在海外市場奧迪也擁有與寶馬相同級別的車型——奧迪A3,但奧迪卻并不急于將它帶到國內(nèi)。2007年奧迪在中國共銷售轎車100,888臺,遠遠高于寶馬的成績。在這樣的成績背后,奧迪并沒有推出任何所謂的低價區(qū)間產(chǎn)品,相反的是近兩年奧迪所推出的車型卻都是以高端形象出現(xiàn)的,例如Q7、A8和S8無一不是售價達百萬級的“豪車”。

毫無疑問售價低廉的寶馬1系絕對會成為銷售上的主力,畢竟人們擁有寶馬的欲望和它自身可能出現(xiàn)的低價區(qū)間對1系的市場前景都是一個很好的刺激,所以比起每個月銷售1千余臺的寶馬3系來說,1系更有可能成為一個大眾化的車型。但當?shù)蛢r的寶馬成為銷售上的主力之后,這個品牌在大多數(shù)人心目中的“豪車”地位又會剩下多少呢?

以往動輒百萬元的寶馬轎車曾經(jīng)讓很多人為之奮斗,但當3系、5系紛紛國產(chǎn)后寶馬的價格也一步步下調(diào)成為售價幾十萬的“高檔車”,當寶馬1系進入國內(nèi)后又會是怎樣呢?很顯然,只要不過20幾萬的代價就能擁有寶馬,寶馬將不再是少數(shù)人擁有的奢侈品。

隨著國內(nèi)汽車消費市場的越漸成熟以及國內(nèi)消費者購買能力的增強,越來越多的消費者會選擇更加適合自己身份的車型,一方面這為那些豪華品牌帶來了更多的機會,而另一方面這也演變?yōu)橐粋€選擇:在銷量和品牌之間該如何選擇。 (本文來源:網(wǎng)上車市 )

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