如今的國內(nèi)汽車買家開始越來越青睞于MPV，其最主要的原因就在于以轎車相似的尺寸與駕駛環(huán)境，卻能夠享受到相對寬敞的內(nèi)部空間，在乘坐乘客的同時(shí)，還能夠擁有比較大的載物空間。此外，隨著國內(nèi)用車環(huán)境的不斷改善，MPV在長途旅行上的優(yōu)勢也開始凸顯了出來。
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以下6款家用MPV，代表著國內(nèi)這方面的整體水平以及一些中國式的特殊需求。
途安：整體的舒適性
途安是人們頗為熟悉的車款。之所以首先來討論它，是因?yàn)樗鼛缀醴Q得上國內(nèi)家用MPV的“標(biāo)桿”，可以作為衡量其它家用MPV的參照物。
從外觀上看，途安的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格比較中庸，但一望即可知道為做工精致的歐洲車。它最突出的地方就是已經(jīng)完全擺脫了小型家用轎車的身影，成為了一輛真正的家用小MPV。途安的駕駛座絕對不會有壓抑感，而且椅面抬高后，腿也可以呈直角彎曲，但是第三排座椅的腿部空間較之前兩排則小了一些。其內(nèi)部空間不但寬敞，后排座椅還可以隨意移動組合，無論是5座還是7座的途安，第二排座椅都可以隨意拆卸，更可以左右移動。7座車型的后排座椅可以完全向前放倒至車的地板下，形成SUV車型似的行李艙空間。據(jù)說途安可以進(jìn)行500種座椅空間變換，可以滿足大部分人的空間使用要求。
福特S-MAX：運(yùn)動的吸引力
福特S-MAX的車首以鮮明的楔形為特征，下格柵兩側(cè)類似于冷卻導(dǎo)管的獨(dú)特的“魚鰓”，另類之外頗富視覺沖擊力。在新產(chǎn)品的宣傳上，福特打出了“SAV運(yùn)動型多功能車”的新概念，并稱“SAV既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動感與駕駛樂趣”。其實(shí)，動感的外觀設(shè)計(jì)的確是該車的最大賣點(diǎn)，但作為一個“新人”，該車的質(zhì)量穩(wěn)定性以及市場口碑還有待于積累。
說起該車的實(shí)用性，由于該車車身本來就比較寬敞，尤其當(dāng)?shù)诙抛魏偷谌抛畏诺挂院螅畲笕莘e可達(dá)2000升，確實(shí)方便長途旅行者所需。還可以根據(jù)各人不同的需要，形成多達(dá)32種可能的座椅組合。但一些消費(fèi)者對于第三排座椅是否需要設(shè)置感到疑惑，另外其價(jià)格也比較高。
雪鐵龍新畢加索：改頭換面
從2001年出現(xiàn)在中國車市至今，雪鐵龍畢加索的橢圓形單廂造型從前衛(wèi)走向經(jīng)典，為越來越多的中國車迷所接受；但與其它的幾款MPV相比，該車相對比較接近轎車，是介于MPV與轎車之間的一種“混合車型”。
除了整體化的頗有藝術(shù)色彩的車身以外，車頂?shù)某笮腿安Ａ?span id="8sigwka" class=articleLink>天窗，高科技味道濃厚的儀表板都非常吸引時(shí)尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰頭上觀，藍(lán)天、白云和陽光就會一齊涌來。天窗最大可開啟600mm，人站在車?yán)锟梢詫⒄麄€上半身探出車頂，而且可以轉(zhuǎn)身自如。惟一有些遺憾的是天窗只能由前向后折疊開啟，如果后部分天窗也能打開，那會更加方便。兩個前排座椅都設(shè)有扶手，后排是三個獨(dú)立式座椅，可以分別折疊和調(diào)整靠背角度。
駿逸：概念先導(dǎo)
駿逸以“家用休旅車”為號召，故其整體內(nèi)飾風(fēng)格布局和做工用料以精致溫馨為主，強(qiáng)調(diào)家的感覺。從外觀設(shè)計(jì)來看，該車造型飽滿，穩(wěn)重大方，但是其車身在MPV中屬于中等偏下身材，略小于途安，空間其實(shí)比較有限。它的1.8升全鋁合金引擎動力表現(xiàn)不錯，同時(shí)在內(nèi)部配置方面，駿逸延續(xù)了日產(chǎn)系列走科技路線的策略，高配車型將遙控智能鑰匙作為其科技亮點(diǎn)等，頗合新潮人士的胃口。
該車采用了7座設(shè)計(jì)，3代人或者2個家庭共處一車不再成為難題。3排座椅的8種組合方式，只需簡單操作就可完成。車內(nèi)25處儲物空間，方便實(shí)用。作為一款次新車，駿逸在首輪上市之后是否能夠熱銷有待觀察。
奧德賽：居家商用兩相宜
與其它5款車相比，奧德賽的尺寸最大，同時(shí)在世界各地的名氣也最大。作為中高檔家用MPV，該車是另一款“標(biāo)桿性”的設(shè)計(jì)。
奧德賽的外形整齊規(guī)范，運(yùn)動之中不乏均衡，有著幾分轎車的感覺。其內(nèi)飾的色調(diào)為深淺搭配，使得中控臺等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區(qū)分開來，是比較傳統(tǒng)的搭配方式。在座椅的安排上，奧德賽擁有三排座椅，而且后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間很大，這也是其實(shí)用化的最大體現(xiàn)。
奧德賽的2.3升引擎，動力輸出平穩(wěn)中蘊(yùn)涵強(qiáng)勁。由于是在雅閣平臺發(fā)展起來的，奧德賽的操控特性非常像轎車，只是車身的高度和長度使它在極限狀態(tài)下稍遜于轎車。作為商用，該車的尺寸優(yōu)勢并不明顯，而作為家用該車的空間就顯得比較適宜了。
普力馬：樸實(shí)無華
早在該車上市之初，人們對它的評價(jià)是雅致，這些年下來也沒有覺得看厭了這輛小MPV。普力馬小巧的車身尺寸使人很難把它與7座椅聯(lián)系在一起，但事實(shí)上它卻做到了。該車最后排的座椅可根據(jù)乘客或行李的多少進(jìn)行折疊或者隱藏，只要輕輕一拉收藏皮帶，座椅就能快速自動地收進(jìn)行李艙凹槽內(nèi)，而原座椅位置即成為一平坦的置物空間。如果再將第二排座椅折疊豎起，行李艙容積可由370升增大到1798升。將前排和中間座椅靠背放平，所有座位即可連成一片當(dāng)作床鋪。如果僅折疊中排座椅，即可制造出一排桌子。
普力馬的內(nèi)飾經(jīng)過改進(jìn)頗為時(shí)尚，其動力表現(xiàn)則比較一般，尤其是高載荷起步時(shí)要特別小心。經(jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)，該車如今以高性價(jià)比著稱。
