在PSA宣布加速中國市場發(fā)展計劃后，其具體實施細節(jié)逐漸浮出水面。近日，東風雪鐵龍小型車C2VTS上市，刺激東風雪鐵龍沖擊全年13萬輛的目標。該公司總經(jīng)理穆懿夫在接受采訪時透露，到2010年，東風雪鐵龍將再投放6款車型，爭取屆時的年銷量達到30萬輛。
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C2VTS拉動C2銷量
對于東風雪鐵龍來說，今年是又一個關(guān)鍵年。9月PSA公布2015年遠景規(guī)劃顯示，中國市場地位變得更重要，中國不僅獨立成一個戰(zhàn)略單元，產(chǎn)能還將大幅提升。在東風雪鐵龍所在的神龍汽車，其第二工廠即將峻工，兩大股東PSA和東風還在醞釀第三工廠的建設(shè)。穆懿夫表示，集團已定下2010年東風雪鐵龍品牌實現(xiàn)30萬輛的遠景目標，C2VTS上市只是這個龐大計劃的開始。
“今年不會再有新車推出，”穆懿夫表示，今年1-9月，其新產(chǎn)品銷量已達東風雪鐵龍整體銷量的50%，“希望在未來的幾個月中，C2VTS能占到東風雪鐵龍C2系列產(chǎn)品銷量的40%左右。”
未來三年是發(fā)展期
也許在穆懿夫心中根本不擔心未來發(fā)展的動力來源。他告訴記者，未來三年，東風雪鐵龍每年將投放兩款新車，這些車將全部集中在轎車領(lǐng)域，“東風雪鐵龍真正的發(fā)展才剛剛開始”。他不愿過多透露這些轎車的具體細節(jié)，但表示，由于神龍第二工廠引進的是PSA三號平臺，雪鐵龍的C4及C6都將在這個平臺上生產(chǎn)，東風雪鐵龍的產(chǎn)品肯定將向高檔車型延展。
他還表示，雖然有新畢加索、C2VTS等新車型，但今年對整體銷售貢獻最大的車型還是凱旋，爭取2007年銷售量達到4萬臺，到年底所有車型一起實現(xiàn)13萬輛的年度銷售目標。今年3月開始，小型車到中高級車輪番降價，東風雪鐵龍卻沒有對旗下車型進行價格調(diào)整，但從跨界營矯娼辛嗣植梗怯牘手碩放芀appa合作推出了“ShineMe-東風雪鐵龍C2-Kappa跨界營銷”這一創(chuàng)新的營銷方式。
