自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊

曲折合資融合路上海大眾汽車艱難的崛起之路

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

1984年10月10日,上海拖拉機汽車總公司與來自德國狼堡的大眾集團簽訂了合資合同。在此之前,上海拖拉機汽車總公司以每年3000~5000輛的速度生產(chǎn)“上海牌”轎車,其安亭總部安亭,只是一片農(nóng)村包圍中的廢舊工廠。

30年過去,上海大眾發(fā)展成為全國最大的轎車生產(chǎn)企業(yè)之一,安亭也從農(nóng)村發(fā)展成為國際型汽車城,集整車制造、零部件、研發(fā)、測試、服務(wù)為一體。就在數(shù)月前,安亭掛牌成為國家汽車及零部件出口基地。

在中國工業(yè)化的進程中,安亭充分感受到科技帶來的進步。作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的樣本,上海大眾濃縮了中國汽車工業(yè)30年的劇變。

艱難的融合

文化融合是所有跨國組合都要面對的難題。文化的差異讓同一個詞、同一個標準,在不同國別人眼里都有不同意義。如果非要把經(jīng)歷不同、成長環(huán)境與所接受培訓(xùn)不同的人捆綁在一起,這會讓他們感到非常別扭。實際上,30年前困擾著上海大眾的文化融合問題,在今天所有的合資汽車公司中依然存在。一家中日合資汽車企業(yè)中方老總向《第一財經(jīng)日報》透露:“雖然對外都在提合資方如何和諧,實際上公司內(nèi)部斗爭得很厲害。”

上海大眾首位德方副總經(jīng)理馬丁·波斯特在其回憶錄《上海1000天》中寫道:“我們在無休無止的討論中耗費了很多時間……中國人幾十年來形成的行為和思維定式……重新又跌回了他們老一套的計劃經(jīng)濟模式之中?!惫景l(fā)言人張昌謀的兩名助理到底做些什么讓德國人“疑惑不解”,只知道常常不在公司,“去政府機關(guān)”。這樣的事情,在雙方合資的初期幾乎每天都會發(fā)生。

50對50的股比也讓外國人迷惑萬分。1984年以前,不管是在巴西、墨西哥、美國還是南非,所有大眾立足的地方,大眾都是100%擁有。在中國以本國利益為己任的中方領(lǐng)導(dǎo)的合作方式,遭遇了狼堡的微詞——大眾屈居第二,中國人位居第一。在大多數(shù)德國人眼里,領(lǐng)導(dǎo)權(quán)應(yīng)該在大眾手中,而不是聽任中國人的指揮。

馬丁總結(jié)說:“時至今日,導(dǎo)致中外合資企業(yè)失敗的80%原因,不是來自產(chǎn)品或者成本核算方面。這些企業(yè)既未失敗于競爭,也未敗于市場,而是敗在自己身上,敗在人與人之間溝通交流的困難上?!?/CLK>

市場換技術(shù)

引進外國資本,通過合資逐步實現(xiàn)技術(shù)外溢、參與研發(fā)設(shè)計、最終獲得獨立研發(fā)能力,這是設(shè)置汽車合資、為本國汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)思想的三個基本步驟,也就是通常所說的“市場換技術(shù)”。

如今,上海大眾30年的合資已經(jīng)為上海汽車的重興打下了堅實的基礎(chǔ)。2008年6月25日,上海大眾自主研發(fā)的轎車朗逸上市。大眾中國總裁兼CEO范安德表示,這款全新車型完全是由上海大眾自主設(shè)計和研發(fā),上海大眾的研發(fā)能力至少領(lǐng)先其他競爭者10年的時間。

上汽自主品牌榮威已經(jīng)在國內(nèi)取得良好發(fā)展,業(yè)內(nèi)人戲稱,上海大眾是上汽的“黃埔軍?!?。除了為上汽提供各方面人才外,上海大眾臨港基地于2006年被上汽集團征用,投資29億元建設(shè)成為30萬輛自主品牌整車和動力總成基地。

2007年,上汽掌門人陳虹在解讀自主品牌的發(fā)展時表示,上汽先后確立了依靠自身力量發(fā)展、收購國外企業(yè)合作生產(chǎn)、深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)、合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌的四條發(fā)展道路,和不完全依賴外方、不排斥外方參與、不違反知識產(chǎn)權(quán)、充分利用世界資源的“三不一用”發(fā)展原則,集成世界資源打造自主品牌?!?0多年成功的合資合作,這也為我們發(fā)展自主品牌奠定了重要基礎(chǔ)?!标惡缯f。

此外,上海市兩大合資公司建立起來的零部件配套基礎(chǔ),為新公司的誕生與成長提供了先決條件。上海安亭不僅擁有整車與零部件制造基礎(chǔ),在獨立研發(fā)新車型的試制、測試方面,安亭已經(jīng)建成了包括風洞、發(fā)動機臺試等在內(nèi)的全套試驗機構(gòu)。

上汽集團將自主開發(fā)創(chuàng)新分為三個步驟:二次創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原型車開發(fā)創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)皆知的是,以收購羅孚為基礎(chǔ)的上汽榮威品牌,其最大的成功之處在于上汽的二次創(chuàng)新能力,已經(jīng)不局限于對原型車進行簡單改型,擁有了更深層次的研發(fā)、自主創(chuàng)新能力。

(本文來源:第一財經(jīng)日報 作者:唐柳楊) 點擊瀏覽下一頁

 
[責任編輯:admin]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網(wǎng)版權(quán)所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)第一媒體門戶網(wǎng)站,關(guān)注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案