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汽車“三高”何時消退?

來源:大洋網 作者:周偉力 日期:2010年03月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    2010年車市到底會怎樣?中國車市高車價、高油價、高消費欲望(“三高”)何時消退?有鑒于此,這里對未來九個月的車市,做一個大膽預判,相信會對打算在今年購車的消費者有所幫助。

    預判一:高車價仍會持續(xù)三個月

    汽車也會漲價?不要懷疑,事實確實如此。2009年,拋開加價賣車現象不談,面對普羅大眾的入門級家用車,如捷達、比亞迪F3、騏達、凱越等車型,它們在2009年實際市場最終售價都比2008年要高,并且不是高一點,而是高出一大截。

    在2009年12月車市最瘋狂之時,買車不但沒有優(yōu)惠,提車時反而被要求額外加裝汽車精品,而在2008年,同樣車型最高優(yōu)惠達2萬元。兩相比較,不難看出汽車如房子一樣,一直在漲價,而且已持續(xù)大半年時間。

    業(yè)內普遍認為,目前國家對汽車市場仍持支持態(tài)度,這從購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等政策依然持續(xù)就能看出。

    廣州多位經銷商老總在不同場合發(fā)出相似的聲音:好日子還會持續(xù),至少上半年如此——所謂的“好日子”就是高車價,只有在高車價的情況下,他們才能賺得盆滿缽滿。

    不僅如此,看好車市的還有手掌大權的車企老總們,他們聲音同樣極為統一:2010年中國車市至少有10%的增長,不排除好于這個預期的可能。他們一方面抓緊時間生產汽車,嚴禁經銷商降價銷售,另外一方面對于經銷商擅自加價不聞不問。所以,打算近期購車,并且選擇熱門車型的消費者需要做好心理準備。

    預判二:油價振蕩上升

    國際油價在2010年開始了新的“攀山運動”,3月初,國際油價甚至高達每桶81美元??傮w判斷,隨著全球經濟緩慢回升,能源需求上漲不可避免,2010年油價將振蕩上行,不出意外,國際油價有可能重新站上100美元/桶。

    而目前國內現行成品油調價機制雖然號稱“與國際接軌”,但仍存在調價滯后、“跟漲不跟跌”等問題,甚至有幾次調價與國際油價變化趨勢相反。所以,2010年國內油價大幅下調可能性極低,更大可能是隨著國際油價振蕩上升。

    再者,中國迫切需要提升汽車行業(yè)整體技術水平,徹底擺脫以往低檔、高能耗的形象,而適當保持高油價是最有效手段,能迫使車企不斷采用新車型、啟用新技術。

    此外,有調查顯示,1500萬輛是中國所能承受的最高年產銷量,一旦超過這一數字,空氣污染、停車難、道路塞車等一系列民生問題將空前凸顯。

    預判三:消費欲望逐漸回歸理性

    2009年車市瘋狂,更多源于一種非理性恐慌,老百姓沒有太多的投資渠道,而且擔心享受不到國家購置稅優(yōu)惠,于是蜂擁購車。但隨著2010年購置稅優(yōu)惠從50%降低至25%,經濟回暖,股市逐漸由熊轉牛,消費欲望已經逐步回歸理性。


    實際上,高車價與高油價成了人們躊躇不前的主要原因。尤其在高油價之下,老百姓希望買輛車“風風光光”,卻擔心無力承擔日常支出。和房地產一樣,汽車消費者同樣是在與汽車經銷商和車廠博弈,不同的是,汽車消費者在這場博弈中更加主動,房子有太多非買不可的理由,汽車卻不是。

    總的來說,中國汽車“三高”歸根結底只是一時的現象。隨著消費欲望的回歸理性,高車價不會持續(xù)太長時間,今年6月后,整個車市將重新回到競爭激烈的賣方市場,降價重新成為車市主旋律。目前所有車企都開大馬力,全力生產,產品積壓的問題將在下半年開始凸現,所以,9月后才是今年購車最佳時機。

    至于高油價,就不要奢望它能大幅下調,消費者所能做的就是選一輛節(jié)能環(huán)保車型來對抗它。

[責任編輯:sasa]
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