汽車“三高”何時消退？

    2010年車市到底會怎樣？中國車市高車價、高油價、高消費欲望(“三高”)何時消退？有鑒于此，這里對未來九個月的車市，做一個大膽預判，相信會對打算在今年購車的消費者有所幫助。

    預判一：高車價仍會持續(xù)三個月

    汽車也會漲價？不要懷疑，事實確實如此。2009年，拋開加價賣車現象不談，面對普羅大眾的入門級家用車，如捷達、比亞迪F3、騏達、凱越等車型，它們在2009年實際市場最終售價都比2008年要高，并且不是高一點，而是高出一大截。

    在2009年12月車市最瘋狂之時，買車不但沒有優(yōu)惠，提車時反而被要求額外加裝汽車精品，而在2008年，同樣車型最高優(yōu)惠達2萬元。兩相比較，不難看出汽車如房子一樣，一直在漲價，而且已持續(xù)大半年時間。

    業(yè)內普遍認為，目前國家對汽車市場仍持支持態(tài)度，這從購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等政策依然持續(xù)就能看出。

    廣州多位經銷商老總在不同場合發(fā)出相似的聲音：好日子還會持續(xù)，至少上半年如此——所謂的“好日子”就是高車價，只有在高車價的情況下，他們才能賺得盆滿缽滿。

    不僅如此，看好車市的還有手掌大權的車企老總們，他們聲音同樣極為統一：2010年中國車市至少有10%的增長，不排除好于這個預期的可能。他們一方面抓緊時間生產汽車，嚴禁經銷商降價銷售，另外一方面對于經銷商擅自加價不聞不問。所以，打算近期購車，并且選擇熱門車型的消費者需要做好心理準備。

    預判二：油價振蕩上升

    國際油價在2010年開始了新的“攀山運動”，3月初，國際油價甚至高達每桶81美元?？傮w判斷，隨著全球經濟緩慢回升，能源需求上漲不可避免，2010年油價將振蕩上行，不出意外，國際油價有可能重新站上100美元/桶。

    而目前國內現行成品油調價機制雖然號稱“與國際接軌”，但仍存在調價滯后、“跟漲不跟跌”等問題，甚至有幾次調價與國際油價變化趨勢相反。所以，2010年國內油價大幅下調可能性極低，更大可能是隨著國際油價振蕩上升。

    再者，中國迫切需要提升汽車行業(yè)整體技術水平，徹底擺脫以往低檔、高能耗的形象，而適當保持高油價是最有效手段，能迫使車企不斷采用新車型、啟用新技術。

    此外，有調查顯示，1500萬輛是中國所能承受的最高年產銷量，一旦超過這一數字，空氣污染、停車難、道路塞車等一系列民生問題將空前凸顯。

    預判三：消費欲望逐漸回歸理性

    2009年車市瘋狂，更多源于一種非理性恐慌，老百姓沒有太多的投資渠道，而且擔心享受不到國家購置稅優(yōu)惠，于是蜂擁購車。但隨著2010年購置稅優(yōu)惠從50%降低至25%，經濟回暖，股市逐漸由熊轉牛，消費欲望已經逐步回歸理性。


    實際上，高車價與高油價成了人們躊躇不前的主要原因。尤其在高油價之下，老百姓希望買輛車“風風光光”，卻擔心無力承擔日常支出。和房地產一樣，汽車消費者同樣是在與汽車經銷商和車廠博弈，不同的是，汽車消費者在這場博弈中更加主動，房子有太多非買不可的理由，汽車卻不是。

    總的來說，中國汽車“三高”歸根結底只是一時的現象。隨著消費欲望的回歸理性，高車價不會持續(xù)太長時間，今年6月后，整個車市將重新回到競爭激烈的賣方市場，降價重新成為車市主旋律。目前所有車企都開大馬力，全力生產，產品積壓的問題將在下半年開始凸現，所以，9月后才是今年購車最佳時機。

    至于高油價，就不要奢望它能大幅下調，消費者所能做的就是選一輛節(jié)能環(huán)保車型來對抗它。