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??怂拐倩匾稍?“被動召回”的政策擦邊球

來源:經(jīng)濟觀察報 作者:佚名 日期:2010年06月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

在車主維權(quán)一年多、媒體集中曝光1個多月后,長安福特終于給出了明確結(jié)果。 

5月31日,長安福特宣布召回09款??怂筟綜述 圖片 論壇]并免費更新軟件,同時強調(diào)這是“主動召回”。這樣,原本被認為將是一起迫于消費者壓力,企業(yè)“被動”召回的事件,依然被確認為“主動”。而在中國汽車召回制度實施近6年里,還沒有一例“被動”召回案例?!爸灰皇菄抑鞴懿块T要求的,而是企業(yè)提出召回的,就算主動召回?!痹诓稍L中,無論是汽車管理部門、質(zhì)監(jiān)部門還是律師都認為,“在我國,指令召回(被動召回)還比較少見。這其中,確實有召回制度存在‘留白’的問題?!?nbsp;

從被曝光到召回 

導(dǎo)致召回的原因是一些福克斯在低速行駛時,會突然出現(xiàn)熄火的故障。 

王先生的遭遇是個典型例子。他的09款兩廂福克斯在行駛3000公里之后,出現(xiàn)了第一次發(fā)動機突然熄火。 

“4S店對車進行了檢測,結(jié)論是沒有問題。只是節(jié)氣門臟了,需要進行清洗。工作人員解釋說是開車習(xí)慣不好,油品質(zhì)量不好,北方天氣不好引起的?!痹谇逑粗螅跸壬匀辉诼飞项l繁地遭遇熄火。于是,往返4S店清洗節(jié)氣門,成了他幾個月一次的例行公事?!昂髞?,連4S店的工作人員,都覺得這個原因說不過去了,但是廠商也沒有別的解決辦法?!?nbsp;

福克斯車主們很快意識到,這不僅僅是個別車輛的問題,也不是清洗節(jié)氣門所能解決的。在“315電子投訴網(wǎng)”關(guān)于福克斯熄火的投訴帖子已經(jīng)多達20余頁。另外,更是有數(shù)百位車主組織了QQ維權(quán)群,將故障反饋給廠家,但始終沒能得到徹底解決。 

4月25日,央視報道了??怂勾竺娣e的熄火故障,長安福特似乎才開始真正地緊張起來。迫于壓力,長安福特在4月29日發(fā)表聲明,表示會在5月31日前給消費者答復(fù)。在聲明中,長安福特表示,熄火是由積碳造成的,發(fā)動機節(jié)氣門的標定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下熄火。但對于這一解釋,有車主持懷疑態(tài)度,而在央視的報道中,相關(guān)專家也認為是硬件設(shè)計問題。 

5月31日,長安福特所做承諾期限的最后一天,長安福特宣布“主動”召回2008年8月18日至2010年5月28日之間生產(chǎn)的09款??怂管囆?,共計236643臺,對所有屬于召回范圍的車輛免費更新發(fā)動機標定軟件。根據(jù)長安福特的表述,“采用新版本的發(fā)動機標定軟件,此問題就可徹底消除?!?nbsp;

這是長安福特規(guī)模最大的一次召回,發(fā)生在央視曝光35天之后。 

四點疑云 

在長安福特宣布召回的第二天,有媒體用了“小題大做”的字眼來強調(diào)企業(yè)是負責(zé)任的。意思是,對于小毛病(無故熄火),長安福特仍能高度重視,對全部09款??怂箤嵤┱倩?,表明了企業(yè)負責(zé)任的態(tài)度。 

對于這種觀點,有贊成的,也有噓聲,認為“企業(yè)只要召回了,就算主動、負責(zé)任嗎?”在QQ群中,記者注意到,部分車主對于??怂沟恼倩?,依然持質(zhì)疑的態(tài)度。 

部分車主的疑慮主要集中在四個方面。一是,升級軟件的方案能不能從根本上解決熄火的問題;二是,升級軟件后會不會導(dǎo)致油耗增加;三是,為什么老款福克斯不在召回之列;四是,問題發(fā)生了這么久,在媒體大范圍曝光后才做的召回怎么還叫做“主動召回”。 

這些疑慮是有理由的。因為在不久之前,長安福特曾通知過部分車主去升級軟件,但是故障依舊。此次,長安福特雖然反復(fù)強調(diào)此次升級軟件是新開發(fā)的,但車主有理由懷疑其有效性。 

另外,長安福特也承認早就發(fā)現(xiàn)過這一故障,但遲遲不采取召回,理由是只有少數(shù)車輛發(fā)生過這類故障。在今年4月2日,??怂乖蚱渌蛘倩剡^一次,但當時只涉及了118輛??怂埂_@不免讓人質(zhì)疑,為何118輛需要召回,而有著數(shù)百位車主的QQ維權(quán)群就變成了少數(shù)呢。 

6月1日,在召回的第二天,長安福特總經(jīng)理沈英銓和相關(guān)技術(shù)負責(zé)人曾利用新浪微博與車主見面。但是在一個小時的時間里,廠家并沒有正面回應(yīng)車主的上述質(zhì)疑,只是簡單地表示,新版軟件是經(jīng)過測試的,可以解決熄火問題。 

對于熄火的原因,長安福特的表述是,“由于受到電子節(jié)氣門積碳的影響,發(fā)動機的標定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機在特定的低速低負荷下熄火。”但相關(guān)人士依然認為,與中國市場不同的燃油、駕駛條件和環(huán)境有一定關(guān)系。長安福特馬自達汽車有限公司公共事務(wù)部經(jīng)理曾建明表示,“這種情況目前只是在中國出現(xiàn)過,在其他國家還沒有發(fā)生。與上述原因有一定關(guān)系。” 

對于此次召回為何不包括09款之外的老款??怂?,曾建明稱,“之前生產(chǎn)的各款福克斯轎車,如果也出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,建議用戶先去經(jīng)銷商處進行全面的檢查,看一下原因。至少目前,其他款型的福克斯不屬于召回之列?!?nbsp;

同時,曾建明告訴記者,“投訴到任何程度、有多少客戶反映同樣的問題才主動召回,我們還沒有一個硬性的數(shù)據(jù)規(guī)定和標準?;旧线€是從客戶滿意度方面來考慮?!倍凑账谋硎?,“本來不是很多的??怂拱l(fā)生了這類現(xiàn)象,但我們還是決定把??怂?9款全部召回,也表明了廠商對客戶滿意度的重視,以及負責(zé)任的態(tài)度?!?nbsp;

而一些汽車技術(shù)專家則對此持否定態(tài)度。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健稱,“如果出現(xiàn)故障的車數(shù)量很少,且廠商能證明這些車是因為用的油不干凈才導(dǎo)致故障,那才說得通。否則,在中國銷售的汽車,就應(yīng)該適應(yīng)中國的油品、路況和環(huán)境。更何況出現(xiàn)故障的車還是有一定的數(shù)量。” 

宋健明確告訴記者,節(jié)氣門導(dǎo)致熄火的可能性并不大,但如果是軟件系統(tǒng)導(dǎo)致的問題,那“問題就大了?!?nbsp;

“熄火是比較嚴重的安全隱患。如果車在行進中、爬坡時突然熄火,則很容易造成追尾事故?!彼谓”硎?。盡管長安福特稱,“至目前為止,無事故和人員傷害報告”,但消費者每天駕駛出行時的隱患仍如影隨行。 

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