寶馬車(chē)召回：美國(guó)召回令早于中國(guó)一個(gè)月

    美國(guó)發(fā)出召回令后，寶馬事隔近一個(gè)月后才知會(huì)中國(guó)車(chē)主。

    昨天，記者獲悉，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司已向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，將自2010年8月20日起召回部分2010款進(jìn)口寶馬5系GT（535i、550i）轎車(chē)，車(chē)輛生產(chǎn)日期為2010年1月12日到2010年6月30日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸共涉及車(chē)輛5308臺(tái)。

    汽車(chē)召回也中外有別？在美國(guó)率先發(fā)出召回公布后的近半個(gè)月后（可見(jiàn)本報(bào)7月27日 AII7版報(bào)道），中國(guó)寶馬5系的車(chē)主終于盼來(lái)了寶馬公司的一紙召回公告。有車(chē)主質(zhì)疑，跨國(guó)車(chē)企為何總是先在國(guó)外發(fā)出召回消息？如果在這個(gè)時(shí)間差內(nèi)自己駕駛的汽車(chē)因?yàn)槿毕莩隽耸鹿?，是否可以找廠家來(lái)負(fù)責(zé)？為此，本報(bào)采訪了專(zhuān)門(mén)從事消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的律師。

    召回原因和美國(guó)一樣

    昨天，記者獲悉，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司已向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，將在中國(guó)大陸共涉及車(chē)輛5308輛。

    記者了解到，早在7月21日寶馬就在美國(guó)發(fā)出了召回6080輛5系轎車(chē)的公布，而且召回原因和昨日在中國(guó)公布的如出一轍。

    寶馬召回主要是由于制造原因，車(chē)輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內(nèi)油面一同降低，當(dāng)燃油耗盡時(shí)，儀表板仍然會(huì)錯(cuò)誤地顯示有一定的燃油余量，可能造成無(wú)預(yù)警情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，熄火后車(chē)輛無(wú)法重新啟動(dòng)，存在安全隱患。

    召回姍姍來(lái)遲遭質(zhì)疑

    對(duì)于兩國(guó)時(shí)間差，寶馬昨日并未解釋為何對(duì)中國(guó)消費(fèi)者發(fā)出的召回令要比在美國(guó)市場(chǎng)慢了將近一個(gè)月。

    事實(shí)上，寶馬慢三拍的做法已經(jīng)造成了中國(guó)車(chē)主的憂(yōu)慮。記者翻查中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)的查詢(xún)記錄，早在7月29日已有車(chē)主不滿(mǎn)而提出了疑慮。

    “我是寶馬5系寶馬5系車(chē)主，今天看到寶馬在美國(guó)召回了5系車(chē)，為什么沒(méi)有在中國(guó)召回？是不是出口到中國(guó)的寶馬比出口到美國(guó)的質(zhì)量更好呢？”對(duì)于這位車(chē)主的質(zhì)疑，該網(wǎng)的在線(xiàn)專(zhuān)家也只能安慰：“如果涉及中國(guó)市場(chǎng)，寶馬公司也將會(huì)在中國(guó)發(fā)布召回令?！?

    目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已超過(guò)美國(guó)成為全球第一大車(chē)市，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)中國(guó)目前的銷(xiāo)量?jī)H次于德國(guó)、北美，成為它全球第三大市場(chǎng)，但從昨天召回令發(fā)出的效率上還是有點(diǎn)“厚此薄彼”。

    律師：

    沒(méi)平等披露造成

    事故算惡意行為

    從豐田大規(guī)模海外召回事件，再到寶馬的這次召回，一直關(guān)注消費(fèi)者權(quán)益的大成律師事務(wù)所廣州分所高級(jí)合伙律師陳北元對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)中存在歧視性處理的可能。

    “在產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后，企業(yè)較優(yōu)先考慮美國(guó)的消費(fèi)者利益，而且情況不只局限在汽車(chē)，包括在藥品等多種消費(fèi)領(lǐng)域，這些公司把世界市場(chǎng)劃分了很多片區(qū)，他們有優(yōu)先處理的區(qū)域?！?按理說(shuō)中國(guó)車(chē)市地位不斷崛起的這種氣勢(shì)應(yīng)該讓跨國(guó)車(chē)企更加重視我們的市場(chǎng)，但是實(shí)際上，出于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的保護(hù)渠道和信息獲取渠道的短板考慮，跨國(guó)企業(yè)仍有漠視習(xí)慣。

    陳北元說(shuō)，因?yàn)樾畔⑴恫患皶r(shí)導(dǎo)致了事故在此期間出現(xiàn)，屬于車(chē)企惡意造成的行為，因?yàn)閺S家沒(méi)有做到平等披露和一視同仁。

    “商家最大的壓力還不是消費(fèi)者的壓力，而是商譽(yù)，是對(duì)實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)字的關(guān)注?！彼赋?，我國(guó)對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)體系還應(yīng)該更加完善。