加價售車并非中國所特有的現(xiàn)象
來源:網(wǎng)易汽車 作者:汪上 日期:2011年04月06日 字體大小:【
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近期以來,兩大事件讓加價售車再次變成了人們關(guān)注的焦點。
第一件事是315時期北京、上海、重慶、長春、香港、澳門等21個城市的消費者協(xié)會(消委會、消保委)聯(lián)合發(fā)布維權(quán)觀點,認(rèn)定汽車經(jīng)銷商針對緊俏車型的“加價售車”系違法行為,實際上是收取商業(yè)賄賂。
第二件事情是深圳羅湖市場監(jiān)管分局對當(dāng)?shù)氐囊黄蟊妸W迪的授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行突擊檢查,發(fā)現(xiàn)了其加價售車的違規(guī)現(xiàn)象,并對其進(jìn)行了高達(dá)百萬元的罰款。
兩件事件過后,或許都讓那些飽受“被加價”的消費者拍手稱快。然而,仔細(xì)剖析這兩大事件我們發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商的加價售車之所以被認(rèn)定為違法,是因為他們的加價屬于“私下加價”,即消費者多付出的錢并不開具發(fā)票,這是一種偷稅漏稅的違法行為。而汽車產(chǎn)品加價本身,目前還并沒有法律條文來說明它是違法的。
而多數(shù)人認(rèn)為,加價售車是中國所特有的現(xiàn)象,然而,國外也并不缺乏這樣的事情。近日,外媒報道,因為未來2-3年內(nèi)供貨有限,美國洛杉磯一家雪佛蘭銷售商給沃蘭達(dá)混合動力車型的售價增加了2萬美元,從4.1萬美元增加到6.1萬美元(在網(wǎng)易特邀汽車評論員、原《美國汽車新聞》中國分社社長Alysha的《重在技術(shù)展示 Volt不適合在中國市場銷售》文章中也提到此事)。而根據(jù)外媒的文章我們還可以看到,不僅僅是近期的雪佛蘭沃蘭達(dá),克萊斯勒PT漫步者、馬自達(dá)Miata(MX-5)、大眾甲殼蟲等車型,在美國剛剛推出時都曾經(jīng)被加價。
在美國這樣成熟的市場,汽車加價的行為都并不算是違法,難道在中國就算是違法了嗎?當(dāng)然不能。加價售車并不能算是一種違法,加價還不給開發(fā)票才是違法。在深圳羅湖市場監(jiān)管分局對當(dāng)?shù)氐囊黄蟊妸W迪經(jīng)銷商進(jìn)行罰款之后,經(jīng)銷商的做法是給加價的消費者增開“精品銷售”的發(fā)票(如果他們之前開了發(fā)票,那么深圳羅湖的監(jiān)管分局恐怕就沒辦法對其罰款了),而不是說從此之后就不再加價售車。21個城市的消費者協(xié)會認(rèn)定我國的加價售車違法,也只能說“加價還不給任何收據(jù)”是一種違法。
在筆者看來,目前我國媒體和民眾認(rèn)定加價售車這種行為屬于違法有一些誤讀。實際上,撇除經(jīng)銷商不開任何發(fā)票這一違法行為,“加價售車”對我們來說只能是一種非常讓人感到不愉快的事情,而不能認(rèn)定其為違法。只要經(jīng)銷商正大光明的加價(開具正規(guī)發(fā)票),這一行為就完全是市場行為。
加價售車在我國之所以如此受到關(guān)注,其根本性的原因,除了經(jīng)銷商不開具任何發(fā)票的違法行為讓人感到氣憤之外,貧富差距的擴大、部分消費者素質(zhì)不高或許才是深層次的原因。
試想,如果我國民眾都是依靠自己的聰明才智賺錢,那么那些付出更多努力賺到了更多的錢,同時又對新車十分偏好愿意用更高的價格來購買新車,我們普通消費者完全可以接受,因為這是人家用勞動換來的。但那些是那些錢來得非?!叭菀住保ㄈ菀诪槭裁醇右?,你懂的)的人囂張得扔錢加價購車,就讓人感到十分難受外加氣憤了。
另外一個方面,作為高收入人群,雖然自身愿意加價購車可以理解,但應(yīng)該認(rèn)識到自身加價售車對那些排隊購車者并不公平。不過,這只能用利益道德的力量去約束,而不能用法律去制裁。我們所期望的,就是更多的消費者都采用排隊購車的方式,盡量考慮別人的心里感受。
所以,那些把商家加價售車說成是相關(guān)部門監(jiān)管不力所導(dǎo)致的,并不完全正確。因為只要經(jīng)銷商給開發(fā)票,加再多的價他們也沒有辦法。要想抵制加價售車,還是只能依靠消費者自身的力量去完成。只有消費者的消費更加理性,同時更多的考慮消費者的感受,才可能會盡量少的避免加價售車這種現(xiàn)象的存在。但不論在哪里,在哪個國家,總有一些對錢并不在乎的人士,愿意出更高的價格去購買商品,這都應(yīng)當(dāng)是被理解的。
而對于那些暗地里支持經(jīng)銷商加價售車這一行為的汽車廠家來說,只要消費者采用正確的消費方式,一致不選擇“被加價”,那么他們自然會考慮到經(jīng)銷商加價售車所帶來的后果,最終也會“走向”消費者一邊,共同抵制加價這一行為的存在。
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