CR-V五月僅銷5003輛 SUV市場緣何生變

    被輿論普遍看好的SUV市場，在剛剛過去的5月終于感受了什么叫“倒春寒”。經(jīng)過連續(xù)數(shù)年的高速增長，5月SUV市場首次出現(xiàn)了環(huán)比和同比雙重下滑，讓人大跌眼鏡。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國乘用車共銷售104.29萬輛，環(huán)比下降8.71%，同比下降0.11%。其中，轎車銷售74.69萬輛，環(huán)比下降5.62%，同比增長3.72%；SUV銷售9.96萬輛，環(huán)比下降19.74%，同比下降4.06%。

    此前，SUV一直保持強(qiáng)勁增長，是整個市場唯一的亮點。統(tǒng)計顯示，4月份SUV銷量為12.41萬輛，同比增長18.91%，是增幅最高的細(xì)分市場。今年前4個月，SUV的同比增幅更是達(dá)到了38.94%，保持了在“逆態(tài)”中強(qiáng)勁增長的態(tài)勢。

    事實上，在過去的幾年里，SUV市場的確表現(xiàn)突出，特別是去年，SUV的銷量首次超過100萬輛，同比增速也超過100%，是轎車增幅的4倍。無論銷量還是利潤，都堪稱各大主流車企的重要支撐，成為拉動企業(yè)發(fā)展的“火車頭”。比如CR-V，不僅占據(jù)東風(fēng)本田整體銷量的半壁江山以上，更是利潤的主要來源；漢蘭達(dá)去年的銷量高達(dá)8.1萬輛，成為廣汽豐田超額完成任務(wù)的“助推器”。

    新車型層出不窮，市場卻沒有朝著預(yù)期的方向發(fā)展，更讓人大出所料的是，SUV市場的排行發(fā)生了天翻地覆的變化：曾多次蟬聯(lián)冠軍的CR-V居然名落孫山，5月銷量僅為5003輛，跌出前五名榜單。

    在5月SUV銷量排行榜中，哈弗以11450輛蟬聯(lián)冠軍；ix35躋身亞軍之位，月銷9680輛；途觀的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，以9181輛位列第三；逍客則是首次進(jìn)入前五排行榜，銷量為6976輛；緊隨其后的是瑞虎，銷量為6922輛。相比之下，CR-V的下滑幅度之大讓人詫異。東風(fēng)本田市場廣報科科長楊新強(qiáng)在接受記者采訪時表示，由于受地震影響，目前CR-V缺貨現(xiàn)象非常嚴(yán)重?！笆裁磿r候能恢復(fù)我現(xiàn)在也說不好，不過，7月份之后應(yīng)該能慢慢好轉(zhuǎn)了?！?

    東風(fēng)本田銷售部副部長柳玉春也表示，受日本地震的影響，5月份東風(fēng)本田產(chǎn)能影響比較大，CR-V的產(chǎn)能僅5000輛左右，6月份可能更低。以往，由于產(chǎn)能緊張，東風(fēng)本田的工廠都是高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，工人也都是加班加點趕生產(chǎn)，而現(xiàn)在工廠“開三休四”，進(jìn)行生產(chǎn)的那三天還不是高負(fù)荷運轉(zhuǎn)?！?月份產(chǎn)能將有所回升，8月底能夠恢復(fù)。下半年我們將加大生產(chǎn)幅度，以彌補(bǔ)地震帶來的產(chǎn)能下滑，預(yù)計今年銷量增幅達(dá)到10%左右。”

    然而，記者從北京市場上了解到，目前北京市場CR-V的供貨基本正常，并沒有出現(xiàn)傳說中緊缺的情況。東風(fēng)本田瑞鼎4S店的銷售顧問告訴記者，目前CR-V全系都有現(xiàn)車，但提現(xiàn)車必須加裝1.1萬元的裝飾；東風(fēng)本田典盛4S店的銷售顧問則表示，他們店的顏色不全，一些熱銷車型目前只有黑色，但均需加裝1.5萬元裝飾。如果不加裝飾的話，訂貨周期在3個月左右。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，CR-V的銷量之所以出現(xiàn)大幅下滑，一方面是因為地震的影響，另一方面也是這幾年日子舒服慣了，沒有對市場變化作出積極應(yīng)對。在過去幾年里，CR-V幾乎沒有競爭對手，即便加價金額高達(dá)數(shù)萬元，依然有不少追捧者。然而，這兩年來，隨著RAV4、途觀、ix35等新車型的加入，城市SUV市場的競爭已經(jīng)日益激烈，在這種情況下，CR-V還堅守加價策略，使得一些消費者放棄該品牌，轉(zhuǎn)而選擇其他產(chǎn)品。

    從目前的市場情況看，SUV市場一車獨攬?zhí)煜碌臅r代已經(jīng)一去不復(fù)返，群雄爭霸的格局已經(jīng)形成。目前，一些車型的價格已經(jīng)出現(xiàn)松動的跡象。同樣供應(yīng)緊張的ix35可優(yōu)惠5000元，RAV4的最高優(yōu)惠幅度達(dá)1.4萬元。競爭對手的主動出擊，也是CR-V銷量下滑的一個原因。

    要利潤還是要銷量，對于任何一個汽車廠家來說，都是無法回避的問題。在市場行情好的時候，既要利潤，也要銷量，魚和熊掌可以兼得。然而，在市場行情不好的時候，魚和熊掌則往往無法得兼，企業(yè)必須做出取舍。對于東風(fēng)本田來說，保利潤棄銷量是一貫的做法。2009年，政策引爆1.6L市場行情的時候，很多人不理解，東風(fēng)本田為什么不推出1.6L的思域，當(dāng)時，東風(fēng)本田給出的答案就是：1.6L思域雖然會提升我們的銷量，卻會降低我們的利潤率，相比之下，我們更看重利潤。

    了解了這些前因后果，就不難理解為何5月SUV市場會突然變臉了。（黃少華）