家轎VVT、CVVT、DVVT技術(shù)點評

    VVT（Variable Valve Timing）即可變氣門正時系統(tǒng)，是當下熱門的發(fā)動機技術(shù)之一，該系統(tǒng)最大的優(yōu)點是油耗省動力強。如果說汽車的心臟是發(fā)動機，那么VVT技術(shù)發(fā)動機則相當于一顆擁有高科技的“智能心臟”。在低碳生活的風潮下，擁有出眾節(jié)能減排效果的VVT發(fā)動機成為很多家轎的選擇。VVT門派下高手眾多，VVT、CVVT、DVVT、VVT-I、雙VVT-I各有各的優(yōu)勢也各有各的軟肋。今日，筆者便選取緊湊型家用車上最具代表性的VVT、CVVT、DVVT三種類型進行細說，看看究竟誰最“動芯”？  

    技術(shù)特點：通過提高充氣效率，增加發(fā)動機功率，以提高燃油效率。由于缺少連續(xù)正時技術(shù)，在中段轉(zhuǎn)速下扭矩不足，與CVVT、DVVT相比，動力油耗表現(xiàn)相對較弱
   

    VVT通過對氣門的控制進行配氣，改變進氣門的打開與關(guān)閉時間，可以提高進氣充量，使發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。優(yōu)點是省油、功升比大，而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足，由于多搖臂和凸輪組機構(gòu)的介入，發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音大，維修使用的成本也大幅增加。

    事實上，VVT-I和VTEC技術(shù)就是通過VVT發(fā)展而來的，而VVT僅僅是可變氣門技術(shù)，缺少連續(xù)正時技術(shù)。通俗來講，就像人的呼吸，僅有“吸”，沒有“呼”，而且是不可連續(xù)的。所以VVT發(fā)動機確實要比一般的發(fā)動機經(jīng)濟，但是沒有使用連續(xù)可變正時氣門技術(shù)的省油。

    早期VVT技術(shù)只在日系豐田、本田、寶馬等早期車型上出現(xiàn)，尤其是當CVVT和DVVT陸續(xù)出現(xiàn)后，目前運用VVT技術(shù)的一般只有鈴木、長城等經(jīng)濟型車。