過(guò)于倚重smart 奔馳或會(huì)很失望

     上周，奔馳推廣smart的營(yíng)銷活動(dòng)做得如火如荼，NBA巨星、smart品牌使者科比的到來(lái)為酷熱的上海更增添了激情與活力。

　　如果沒(méi)有記錯(cuò)，這應(yīng)該是科比正式成為smart中國(guó)區(qū)品牌大使后，第一次來(lái)中國(guó)進(jìn)行宣傳活動(dòng)。

　　科比是5次NBA總冠軍得主，不用猜大家也能知道，此次代言費(fèi)肯定不低。作為豪車企業(yè)，為了推一款價(jià)格僅為十幾萬(wàn)元的小車，奔馳這樣做值嗎？

　　仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的豪車市場(chǎng)，奔馳有點(diǎn)無(wú)奈，目前在競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)讓奔馳需要在smart這款小車上“下一些賭注”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳，包括smart的銷量雖然同比增長(zhǎng)52%，但銷量?jī)H為92174輛。其最主要的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪將奔馳遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了身后。今年上半年，奧迪共銷售汽車140699輛，同比增長(zhǎng)28%；寶馬的同比增長(zhǎng)高達(dá)61%，銷量超過(guò)奔馳近3萬(wàn)輛，達(dá)到了121614輛。

　　雖然奔馳排名第三，但有一點(diǎn)還應(yīng)該注意到，smart為奔馳的銷量貢獻(xiàn)不小。數(shù)據(jù)顯示，上半年，smart銷量近5500輛，同比增長(zhǎng)近360%。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)，奧迪的“官車”形象讓其坐穩(wěn)了老大的位置，奔馳也就“忍了”，但在全球汽車市場(chǎng)，奔馳并不把奧迪“放在眼里”，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻給了奔馳重重一擊。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪銷量達(dá)到652950輛，同比增長(zhǎng)17.7%。奔馳不僅銷量落后，同比增長(zhǎng)率也是最低。

　　這樣的成績(jī)讓奔馳很“羞愧”， 既然手里有smart品牌，大力打造smart也就順理成章了。這是一個(gè)大家都知道的常識(shí)，幾十萬(wàn)、甚至上百萬(wàn)的豪華車銷量要實(shí)現(xiàn)急速增長(zhǎng)并不容易，而十幾萬(wàn)元的小車肯定是車企的“沖量先鋒”。

　　不過(guò)，奔馳也應(yīng)該注意到，雖然奔馳給smart的定義是：不僅僅只是代步工具，它還代表著一種與眾不同的生活方式和生活態(tài)度，以及節(jié)能環(huán)保的社會(huì)責(zé)任。但在中國(guó)市場(chǎng)，smart這樣的小車還是富裕家庭的第二輛、第三輛、甚至第四輛車，并不能成為主流。過(guò)于倚重smart來(lái)提升整體銷量，或許會(huì)讓奔馳很失望。