車市下滑 各品牌出招保量

    從32%到3%，上半年國內(nèi)汽車銷量的增速同比去年回落29個百分點(diǎn)。隨著國內(nèi)車市告別高增長時代，各大品牌頭疼不已。在嚴(yán)峻的形勢下，國內(nèi)各大車企紛紛使出渾身解數(shù),以保證銷量穩(wěn)定增長。

    面對市場轉(zhuǎn)冷，微車?yán)洗笊虾Ｍㄓ梦辶庖欢仍庥鍪袌鲋卮?。值得慶幸的是，在堅守微車的同時，上汽通用五菱也著力加快乘用車業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。隨著首款轎車寶駿630上市的逼近，下半年有望可成為上汽通用五菱一個新的增長點(diǎn)。

    始終被產(chǎn)能不足困擾的一汽-大眾，為了提高整體收益，下半年大眾品牌產(chǎn)量將為奧迪品牌排產(chǎn)讓路。大眾寄望于新工廠能緩解其產(chǎn)能瓶頸。其中，一汽-大眾的新工廠坐落在廣東佛山，而成都工廠的產(chǎn)能也將提升至每年35萬輛。

    對于韓系品牌來說，利用地震造成日系車產(chǎn)能不足的空當(dāng)，最大程度奪取市場份額，無疑成為提振銷量的一大利器。記者了解到，4月上市的第八代索納塔，月批發(fā)量亦已連續(xù)3個月超過了6千輛。另外，北京現(xiàn)代將在9月份對第八代索納塔生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，將生產(chǎn)能力提升到每月1萬輛。

    比亞迪所面臨的銷量下滑問題，則成為中國民營車企的難題。當(dāng)前產(chǎn)銷增速的下滑，很大程度是行業(yè)自然的回調(diào)需求，即便下半年政策有所松動，今年汽車行業(yè)的整體增速也不會太高。對此，比亞迪相關(guān)人士表示，這兩年將作為企業(yè)的調(diào)整期，更注重產(chǎn)品品質(zhì)的提升，研究設(shè)計方面把關(guān)也會更嚴(yán)格。

    雖然吉利上半年的銷量比去年同期增加了2萬輛，但是增速仍然下滑較快。吉利的當(dāng)務(wù)之急不僅要提高自身的品質(zhì)，還要顧及到沃爾沃的在華發(fā)展前景。今年以來，沃爾沃在華新增銷售網(wǎng)點(diǎn)11家，目前國內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)總共達(dá)到117家。盡管沃爾沃銷量不計入吉利汽車業(yè)績，但沃爾沃的復(fù)蘇無疑對吉利有著重要意義。