9月22日，廣州將與全國(guó)其他142個(gè)城市一道迎來(lái)第五個(gè) “中國(guó)城市無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。廣州市交委表示，為做好“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，在活動(dòng)當(dāng)天，全市政府機(jī)關(guān)小客車(chē)、事業(yè)單位非營(yíng)運(yùn)小客車(chē)除保留10％的應(yīng)急公務(wù)車(chē)外，其余九成車(chē)輛將全部入庫(kù)封存。
無(wú)車(chē)日無(wú)論被彈還是贊，都提醒決策部門(mén)重新審視無(wú)車(chē)日的精義。年年吹舊笛，該吹出一些新調(diào)了。
首先，封存公車(chē)的力度可以更大，更制度化。據(jù)報(bào)道，無(wú)車(chē)日倡議濫觴于法國(guó)，一些年輕人最先提出“InTown，WithoutMy Car（在城市里，沒(méi)有我的車(chē)）”的口號(hào)，希望平日被汽車(chē)充斥的城市能獲得片刻的清凈。換言之，無(wú)車(chē)日的倡議對(duì)象是私家車(chē)主，而不少私家車(chē)主確實(shí)積極響應(yīng)。但在我們這里，公眾把矛頭指向公車(chē)，這一細(xì)節(jié)不同耐人尋味。無(wú)車(chē)日當(dāng)天，廣州大約九成公車(chē)將入庫(kù)封存，此舉令人叫好。但老百姓更愿意看到的是，封存大量公車(chē)，應(yīng)有更多地方參與，也應(yīng)該常態(tài)化、制度化。當(dāng)然，既然公車(chē)能夠封存，而私家車(chē)主在條件允許的情況下，也有責(zé)任，自愿少開(kāi)車(chē)、綠色出行。
其次，滿足公眾綠色出行的愿望和條件。在不少城市，尚未解決“最后一公里”的出行難題，即地鐵、公交未建到居民家門(mén)口，即便公民乘坐公交，下車(chē)后還得依賴其他交通工具。再說(shuō)，整個(gè)城市都被有害氣體（比如汽車(chē)尾氣、工廠毒氣）籠罩著，即便我們想綠色出行，呼吸的仍是廢氣，又如何綠色得來(lái)？私家車(chē)出行不能單靠限制，如果沒(méi)有發(fā)達(dá)的公共交通，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭還是愿意買(mǎi)車(chē)，過(guò)上一把轎車(chē)癮，方便出行。
最后，通過(guò)更多的方式鼓勵(lì)人們不開(kāi)車(chē)、少開(kāi)車(chē)。不少地方，對(duì)公民拼車(chē)還有所限制，其實(shí)，在規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)的前提下，公民拼車(chē)一舉多得，既便于人們少開(kāi)車(chē)，也能節(jié)省不少能源，這就需要監(jiān)管部門(mén)的視野更開(kāi)放些。當(dāng)然，也可以降低公交費(fèi)，甚至免費(fèi)送給市民公交乘車(chē)卡。此外，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用清潔能源，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)等等，動(dòng)作也要更快一些。
沒(méi)有什么措施可以一蹴而就，一勞永逸地解決環(huán)境污染、能源短缺和交通擁堵等問(wèn)題，這就需要舊笛多吹新調(diào)。誠(chéng)然，無(wú)車(chē)日只是一個(gè)嘗試，甚至或許只是一種秀，但當(dāng)這種秀深入人心，從秀逐漸變?yōu)槲覀兊纳罘绞?，也許無(wú)車(chē)日的意義就呈現(xiàn)出來(lái)，效果也能釋放出來(lái)。
