國內(nèi)車市下滑成定局 豪華車市獨(dú)善其身

    整體下滑的中國車市上，豪華車市有望成為今年唯一的亮點(diǎn)。

　　與往年不同，今年車市的年終"盛宴"——廣州車展上，國內(nèi)更多的車企老總對于明年車市預(yù)期"噤若寒蟬"，這與往年的興致盎然形成鮮明對比。

　　全年車市已近尾聲，3%左右的同比增幅是絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)高管對車市的判斷。與前幾年動(dòng)輒30%以上的增速相比，下滑幅度明顯。

　　但是，豪華車市依舊保持較高增速，成為車市下行通道中唯一仍保持上升勢頭的細(xì)分市場。根據(jù)豪華車制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，今年1~10月份國內(nèi)高檔車市場的同比增速為37%，是乘用車市場增速的將近4倍。

　　高檔車的整體規(guī)模有望從去年70萬輛，擴(kuò)大到今年93萬~95萬輛左右。"到年底最后兩個(gè)月，各個(gè)品牌都在使勁把量推高，可能增速還會更快，市場規(guī)模也會更大。"一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)分析道。

　　猛增的勢頭在廣州車展上體現(xiàn)得淋漓盡致。相對于大眾化車型的冷清，豪華車集中的展館人頭攢動(dòng)、熱鬧不已。

　　據(jù)媒體報(bào)道，車展開幕兩天內(nèi)價(jià)值百萬以上的豪華車售出12輛，售價(jià)420萬元的阿斯頓·馬丁已被下訂單。

　　保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂等多個(gè)品牌皆推出了首發(fā)新車，其中不乏新保時(shí)捷911、法拉利458敞篷、瑪莎拉蒂GranCabrio等多款重量級豪車。

　　標(biāo)價(jià)1.5億元的勞斯萊斯套餐再次登陸廣州車展，足見中國市場對于頂尖奢華豪車的需求依舊旺盛。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)認(rèn)為，從社會發(fā)展的角度，中產(chǎn)階層的壯大和興起，也使私人消費(fèi)和汽車消費(fèi)有一個(gè)消費(fèi)升級，越來越多的人會趨向于購買高檔產(chǎn)品和豪華品牌。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高檔車今年大放異彩，部分得益于這一市場剛剛起步。張曉軍便向記者坦言，從奧迪的統(tǒng)計(jì)來看，銷量的70%到80%都是換購用戶，也就是把已有的中高級車升級為豪華車，這是一個(gè)龐大的群體，因此，高檔車具有較強(qiáng)的剛性需求。

　　"從豪華車類別作為高檔車的細(xì)分市場來看，中國豪華車市場占有率在7%左右，美國市場可能是這個(gè)數(shù)字的兩倍，其他一些國家可能更高。這很容易看出，中國豪華車潛力仍然是毋庸置疑的。"康思遠(yuǎn)預(yù)測道。

　　奔馳汽車同樣將在華同比36%的增長速度歸功于中國汽車市場消費(fèi)升級的趨勢加快。

　　豪華車的剛性需求給幾乎每一個(gè)汽車制造商的業(yè)績報(bào)表添上了濃重的一筆。沃爾沃汽車中國經(jīng)銷業(yè)務(wù)總裁兼CEO Richard Snijders表示，今年沃爾沃在中國市場銷量將從去年的3萬輛出頭增長至4.8萬到5萬輛；而明年銷量則有望實(shí)現(xiàn)高達(dá)40%~50%的增幅。

　　根據(jù)沃爾沃汽車之前的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，2015年在華銷量將達(dá)到20萬輛，到2020年將年銷量增至80萬輛，并向豪華車龍頭寶馬、大眾奧迪和戴姆勒奔馳挑戰(zhàn)。

　　而更為小眾的捷豹路虎汽車，今年前10個(gè)月在中國銷量達(dá)到32143輛，同比增長60%，其中，路虎銷售了27761輛，捷豹銷售了4382輛。

　　不斷攀高的銷量使得身處其中的廠商們對于明年車市的預(yù)期普遍樂觀。張曉軍認(rèn)為，按照現(xiàn)在的情況，明年車市會有一個(gè)相對比較高的增速，特別是高檔市場。

　　"現(xiàn)在明顯感到這幾年來高檔車所占的比重在整體乘用車市場里比較大。在中國去年是6%，整個(gè)細(xì)分市場里高檔車占6% ，今年會提高。現(xiàn)在全球平均是10%，歐洲20%左右，這說明高檔車市場未來還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?張曉軍如是說。

　　看到市場機(jī)遇的同時(shí)，不少豪華車企業(yè)也開始居安思危。"明年的市場會有增加，但是不會像以前發(fā)展得那么迅猛。"捷豹路虎中國銷售及售后服務(wù)運(yùn)營執(zhí)行副總裁羅伯遜表示，捷豹路虎設(shè)定了現(xiàn)實(shí)的，但又頗具野心的目標(biāo)，原則是不跟寶馬、雷克薩斯、奧迪、奔馳等品牌去做量的比較，會繼續(xù)做大高端小眾市場。

　　巨大的市場潛力吸引豪華車企加速建設(shè)本地化工廠。一汽-大眾奧迪佛山新工廠、寶馬第二工廠紛紛于下月初小范圍試生產(chǎn)。捷豹路虎也在抓緊報(bào)批合資項(xiàng)目。

　　但與此同時(shí)，豪華車企業(yè)在為未來的市場飽和做準(zhǔn)備。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁陸逸告訴本報(bào)記者，寶馬是"一只眼睛看到機(jī)會，另外一只眼睛看到風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)協(xié)調(diào)戰(zhàn)略"。

　　寶馬集團(tuán)在廣州車展期間宣布，未來會將國產(chǎn)寶馬5系長軸距版用于出口。在這個(gè)全球最大的豪華車企業(yè)眼中，中國即將慢慢變成向全球輸出產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

　　中國市場與全球車市越來越融合，競爭必將日益激烈。