寶馬終于跳出來(lái)叫板奧迪了！

    某天我接到一個(gè)來(lái)自新華信的電話，她說(shuō)他們正在調(diào)查豪華車在中國(guó)的CSR（企業(yè)社會(huì)責(zé)任）活動(dòng)效果，所涉及的企業(yè)正是德系豪華車三巨頭——寶馬、奧迪和奔馳。

    三者的競(jìng)爭(zhēng)一直無(wú)孔不入，甚至細(xì)致到一次新車發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)形式，一個(gè)高管的離職和任命，一個(gè)idea的原創(chuàng)或承襲等等，更毋庸提銷量、產(chǎn)品、市場(chǎng)表現(xiàn)這些絕對(duì)意義上的競(jìng)爭(zhēng)了。

    前陣子關(guān)于未來(lái)三者在華座次之爭(zhēng)論更是一時(shí)唾沫橫飛、硝煙四起，據(jù)說(shuō)連媒體們都忙著站隊(duì)，像當(dāng)年為李宇春、張靚穎那一撥兒超女們拉票一樣狂熱。

    不過(guò)都是周遭人的瞎咋呼，與事者本身未見(jiàn)面紅耳赤。不過(guò)，就在近日，我欣喜地看到，寶馬終于跳出來(lái)開(kāi)始叫板奧迪了！我興奮的不是孰強(qiáng)孰弱，而是，寶馬、奔馳、奧迪所展現(xiàn)的格局變化，詭譎有趣、耐人捉摸。

    這是來(lái)自《中國(guó)日?qǐng)?bào)》（China Daily）的報(bào)道，寶馬大中華區(qū)域CEO及寶馬中國(guó)總裁史登科（Christoph Stark）日前在接受采訪時(shí)表示，寶馬品牌有望在中國(guó)市場(chǎng)超越奧迪，成為豪華車銷量冠軍。

    要知道，在早期，寶馬是不會(huì)與奧迪叫板的，原因是寶馬一直把奔馳列為同級(jí)，就像諸葛孔明生逢周瑜，而奧迪雖然至今都在國(guó)產(chǎn)豪華車冠軍的寶座上，但是鑒于其在歐美的名號(hào)和地位，尚無(wú)法與寶馬、奔馳匹敵。這是寶馬的觀點(diǎn)。

    史登科是游刃中國(guó)豪華車市場(chǎng)多年的老謀深算的人物，他的發(fā)言不可能是隨意為之。做此姿態(tài)，其一是承認(rèn)了奧迪多年在華的成功，顯示了“長(zhǎng)江后浪”對(duì)“前浪”的尊重，更重要的是，給了無(wú)數(shù)寶馬經(jīng)銷商、供應(yīng)商及相關(guān)各方以信心，為寶馬品牌未來(lái)在華發(fā)展注入一股強(qiáng)心劑，也讓寶馬中國(guó)未來(lái)可以向德國(guó)總部爭(zhēng)取更多的資源，最終惠及的是中國(guó)消費(fèi)者。

    根據(jù)J.D. Power數(shù)據(jù)，當(dāng)前奧迪占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的份額從2009年的40%下跌至30%；而寶馬同期則從21%增至25%；奔馳由16%增至22%。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)中，2011年奧迪全年銷量將同比增長(zhǎng)24%，寶馬和奔馳則分別高達(dá)60%和42%。

    由此可見(jiàn)，寶馬、奔馳兩家與奧迪的差距已經(jīng)越來(lái)越小，奧迪需要有“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的寬容和自信，更要有周密的計(jì)劃來(lái)維持江山版圖不會(huì)縮小。在這個(gè)時(shí)候，史登科放話，真是順了時(shí)勢(shì)矣，該叫板時(shí)就叫板，之后才能無(wú)所退卻、圖謀大志、大展宏圖。