越貴的車賣得越好,這就是中國車市的真實寫照。根據(jù)蓋世汽車研究院所整理的保時捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁的2011年全球銷量,中國車主的消費力委實驚人,除了剛進入中國不久的阿斯頓馬丁外,其余這些在中國售價超過200萬元的超豪華品牌中,中國至少是它們的全球第二大市場,而整體車型最貴的勞斯萊斯,中國還是其全球第一大市場,堪稱“坐二望一”。按照目前的發(fā)展速度,中國成為六大超豪華品牌的全球第一大市場只是時間問題。
“超豪華品牌的圈子效應(yīng)更為明顯,如果沒有這種車,你很難融入富豪圈子?!币唤?jīng)銷商戲稱,“這也促進了超豪華車的銷售?!?
奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌去年在中國30%以上的增幅再次引起一片嘩然,因為去年中國車市整體增幅僅為2.45%。但與上述六大超豪華品牌相比,德國三大豪華品牌也黯然失色,因為這六者的增幅高達6成以上,瑪莎拉蒂甚至超過1倍,這是不是應(yīng)該感謝“郭美美”給它做的免費廣告?
勞斯萊斯的平均售價在六大超豪華品牌中最貴,在中國卻賣得最好。2011年,寶馬集團旗下勞斯萊斯品牌全球銷量達3538輛,比2010年的2711輛增長了30.5%,并且創(chuàng)其銷量新紀錄(此前其最高銷量是1978年的3347輛)。從各大區(qū)域市場看,2011年勞斯萊斯在亞太地區(qū)銷量增長最快(增長47%),從單一國家市場看,2011年,中國超過美國而成為勞斯萊斯全球最大的市場。勞斯萊斯在中國銷售了1000多輛,同比增長67%;一直與勞斯萊斯直接競爭的賓利也不甘落后,2011年,大眾集團旗下超豪華車品牌賓利全球銷售7003輛,同比增長37%。美國仍是賓利的第一大市場——銷售2021輛(同比增3成),而中國是其第二大市場。
阿斯頓馬丁似乎是個另類。阿斯頓馬丁汽車2011年全球銷量為4200輛,比2010年的4250輛略降1.2%,比2009年(4000輛)高200輛,與其銷量的鼎盛期(2007年的7400輛)仍有3000多輛的差距。中國是個例外,2011年阿斯頓馬丁在中國的銷量增長72.7%至190輛(2010年為110輛)。此前,阿斯頓馬丁亞洲區(qū)總監(jiān)Matthew Bennett透露,2012年該品牌在華銷量目標為500輛。