福特中國產(chǎn)能“冒進”懸疑

    “這很可能是今年中國汽車市場投資中少見的大項目?！?月5日，在長安福特第三工廠協(xié)議簽署儀式上，重慶市市長黃奇帆說，“在當下中國汽車市場總體處于產(chǎn)能過剩的背景下，能迅速啟動的新工廠項目顯然鳳毛麟角，這也標志著福特對在中國投資有絕對的信心?！?

　　而就在一個多月前，黃奇帆才剛剛出席了長安福特重慶第二工廠投產(chǎn)儀式。如今，在重慶方面極大的招商引資壓力下，由福特和長安共同投資6億美元建設的35萬輛產(chǎn)能的重慶第三工廠，無疑讓當?shù)卣L舒了一口氣。

　　然而，從福特目前在中國的市場表現(xiàn)看，未來能否充分利用好這些產(chǎn)能，將是一個很大的未知數(shù)。在中國市場的表現(xiàn)遠遠落后于通用、日產(chǎn)等競爭對手的福特，在中國汽車業(yè)增長放緩之際進行大手筆投資，正面臨著中國汽車業(yè)產(chǎn)能過剩以及自身產(chǎn)品單一、布局不合理的諸多挑戰(zhàn)。

　　劍指95萬

　　按照福特和長安方面的規(guī)劃，剛剛簽約的長安福特第三工廠項目將在2014年建成投產(chǎn)，屆時，長安福特將一舉形成95萬輛的總產(chǎn)能。

　　據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，長安福特第一工廠在2003年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能為25萬輛；第二工廠于不久前剛剛投產(chǎn)，產(chǎn)能為35萬輛。

　　實際上，在建立第二工廠時，各方曾為此頗費了一番周折。早在2006年，重慶市各級領導就開始重點與福特高層接洽，希望福特能夠在重慶啟動第二工廠。經(jīng)過長達數(shù)年的談判后，重慶才從天津等強勢對手中勝出，最終于2009年9月啟動建設長安福特重慶第二工廠。

　　而這一次，重慶第三工廠項目從談判到簽約，僅僅只用了不到一年的時間——2011年5月，重慶市方面領導曾對福特高層表示，希望福特能在重慶再建一個工廠，為重慶的汽車工業(yè)再增一個整車制造基地。對于加速投資的緣由，不久前新上任的福特(中國)總裁蕭達偉對記者表示：“(這是因為)福特現(xiàn)在處于激進發(fā)展階段?！倍貞c方面則認為，重慶相對完善的工業(yè)基礎和產(chǎn)業(yè)配套是吸引福特進一步投資的重要原因。

　　從產(chǎn)能擴張方面看，福特的確顯得很激進。

　　日前，記者獨家獲悉，在第三工廠之外，福特還在謀求增設新工廠事宜。一位接近福特的知情人士透露，福特方面已經(jīng)從去年開始探討建設新生產(chǎn)基地的可能，“此前有傳言說長安福特將在天津設立生產(chǎn)基地，后來，由于一些不明原因，原來天津方面為福特預留的工業(yè)用地已經(jīng)由國內(nèi)某車企接手。現(xiàn)在，福特已經(jīng)初步確定選擇在杭州進行新基地的建設，以實現(xiàn)對長三角地區(qū)市場的充分開拓?！睂Υ苏f法，福特和長安方面均選擇了沉默。

　　而無論如何，福特在中國產(chǎn)能方面的激進行為，已經(jīng)開始引起業(yè)內(nèi)的廣泛關注。而據(jù)福特方面表示，第三工廠在2014年建成投產(chǎn)伊始，就將生產(chǎn)福特品牌的全新車型。

　　痛定思痛

　　產(chǎn)能急速擴張背后所隱現(xiàn)的，顯然是福特要加快在中國汽車市場布局的心思。因為對福特來講，其已經(jīng)逐漸意識到自己在中國汽車市場的發(fā)展狀態(tài)越來越被邊緣化。

　　整個2011年，福特汽車全球總銷量為569.5萬輛，比2010年的531.3萬輛同比提升7.2%，但在中國市場，福特汽車的總銷量卻只有51.9萬輛(包括進口車型)，占福特全球總銷量的比例不足10%。反觀競爭對手們，同為美國企業(yè)的通用，2011年在中國市場的銷量為255萬輛，福特銷量只是通用的20%；同期，大眾在中國的銷量為226萬輛，是福特的4倍。與此同時，通用和大眾在中國的銷量占他們?nèi)蚩備N量的比例均接近30%，這一點，福特在中國市場的表現(xiàn)顯然處于遠遠落后的境地。

　　“還有一點讓福特尷尬的是，同為美國企業(yè)，福特在2008年金融危機期間表現(xiàn)最好，并沒有像通用和克萊斯勒那樣因為虧損而破產(chǎn)。但后來，通用迅速崛起，并已經(jīng)在2011年重新登上全球銷量排名冠軍的位置，而福特在該年的全球銷量排名卻從之前的第5名下滑到第6名?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光認為，“出現(xiàn)這樣的局面，與福特在中國表現(xiàn)乏力密切相關。最近幾年，福特在中國基本沒有投放過什么新產(chǎn)品，產(chǎn)品投放局面的萎縮直接導致市場表現(xiàn)不佳。而現(xiàn)在，從福特在產(chǎn)能方面的激進規(guī)劃看，似乎表明其要在產(chǎn)品投放方面選擇發(fā)力了?！?

　　據(jù)記者了解，從長安福特成立至今的10年時間里，福特僅僅在合資公司中投產(chǎn)了福克斯、蒙迪歐、嘉年華和S-MAX四款車型，相比通用和大眾動輒每年都會投放兩三款新車型的舉動而言，福特的產(chǎn)品投放速度顯然太慢了。而現(xiàn)在，為了配合產(chǎn)能方面的急速擴張，福特計劃到2015年，將向中國市場導入15款新車，而一直缺乏SUV產(chǎn)品的長安福特，也將在不久后投產(chǎn)SUV車型福特KUGA，從而進一步豐富長安福特的產(chǎn)品線。

　　冒進疑問

　　從相對萎靡到突然振奮，最起碼從投資心態(tài)上看，福特接下來已經(jīng)下定決心要在中國大干一番了。但此時也有業(yè)內(nèi)人士提醒，福特新的投資策略在未來能否發(fā)揮最大效力，還有待于觀察。

　　根據(jù)福特新的產(chǎn)能投資計劃，到2014年，長安福特的總產(chǎn)能將達到95萬輛，但整個2011年，長安福特里福特品牌車型的銷量卻只有32萬輛?！皬倪@個情況看，即便不投建第三工廠，現(xiàn)有的兩個工廠60萬輛的產(chǎn)能都沒被充分利用，再建一個規(guī)模更大的工廠顯然有些過于激進了?！辟Z新光認為，同時，福特還在謀劃在杭州新建一個工廠，“未來一段時間內(nèi)，長安福特產(chǎn)能或?qū)⒊掷m(xù)處于利用率嚴重不足的狀態(tài)?！?

　　當然，福特未來可以借助一系列新產(chǎn)品的投放來實現(xiàn)對產(chǎn)能的充分利用，但對此，業(yè)內(nèi)也有較為消極的觀點。

　　“從產(chǎn)品投放計劃看，未來長安福特將生產(chǎn)SUV車型，但不可否認的是，隨著中國汽車市場整體增幅大幅放緩，福特的SUV產(chǎn)品已經(jīng)錯過了井噴的機會?！蔽髂献C券汽車分析師劉峰表示。據(jù)記者了解，從2007年到2011年，國內(nèi)SUV市場一直呈現(xiàn)出火爆的發(fā)展狀態(tài)，年平均增長幅度都在30%以上，而從2012年前三個月SUV市場的表現(xiàn)看，同比增幅已經(jīng)下滑至10%左右，該細分市場的增長正逐漸趨于理性?！按送猓Ｌ刂两穸紱]有決定旗下高端品牌林肯的相關車型何時進入中國，這對福特而言，將會失去借高端車型提升品牌形象進而帶動福特品牌銷量的機會。”

　　此外，未來讓福特“揪心”的地方，還在于與馬自達“剪不斷，理還亂”的關系。

　　按照之前的規(guī)劃，在福特逐漸將所持馬自達股份拋光之后，馬自達將從長安福特中退出，并與長安單獨成立一家合資公司，該合資公司將借助長安旗下昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)進行生產(chǎn)，并把目前長安福特的南京工廠作為生產(chǎn)基地。但這一計劃在不久前遭遇昌河鈴木的抵制后擱淺，長安馬自達合資公司成立的時間變得遙遙無期。在這一背景下，南京工廠里還將保持福特產(chǎn)品(嘉年華)和馬自達產(chǎn)品(馬自達3和馬自達2)混合生產(chǎn)的局面，這顯然會增加未來福特在華生產(chǎn)產(chǎn)品時的管理難題。

　　落后的福特正在選擇發(fā)力，但綜合各種不利因素后不難發(fā)現(xiàn)，福特“后發(fā)先至”的訴求實現(xiàn)起來或?qū)⒊錆M挑戰(zhàn)。