汽車制造廠中機器人林立的先進生產(chǎn)線，其實只是將眾多零部件組合到一起的過程，是汽車生產(chǎn)的最后一道工序。從本質(zhì)上講，零部件的制造水平才是決定車輛性能的根本。所以，汽車行業(yè)里有一句老話：“整車是否上得去，關鍵看零部件”。
最近，汽車零部件制造水平再度成為輿論關注的焦點。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明日前表示，“到目前為止，自主品牌在零部件領域的研發(fā)能力和投入仍十分不足，有發(fā)明專利的企業(yè)不到20%，創(chuàng)新的層次也偏低。尤其是在電子類核心零部件領域，自主品牌的技術十分薄弱，與世界品牌的差距越發(fā)明顯?！?/p>
中國汽車工程學會的專家估算，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在3萬家左右，但真正成為整車企業(yè)的代工企業(yè)的僅有7000多家，剩余的都處于邊緣狀態(tài)，勉強維持。其中，只有400家左右具備較高的生產(chǎn)制造水平。甚至還有一些極差的企業(yè)，以生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品為主業(yè)者大有人在，占零部件企業(yè)的1/3左右。
中國汽車工程學會調(diào)查顯示，我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4%左右，遠遠低于跨國零部件公司5%的平均水平。從規(guī)模上講，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也相去甚遠。國內(nèi)排名第一的零部件企業(yè)萬向集團，銷售額不及全球排名第100位零部件企業(yè)的十分之一。
汽車零部件的重要性不言而喻，是我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的核心所在。專家指出，汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量決定我國未來汽車業(yè)的發(fā)展走向，目前的零部件產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品種類重復、缺乏核心技術，已成為制約自主品牌整車發(fā)展的瓶頸。
與之相對應的是，隨著自主品牌市場份額下滑，競爭的壓力正在向零部件領域傳導。中國汽車工程學會零部件部長閻建來表示，“零部件企業(yè)除了應付同行業(yè)競爭，還要應對整車企業(yè)一再壓低價格，這讓零部件企業(yè)沒有一點反抗能力，生存環(huán)境日趨惡化?！?/p>
在從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變中，加強零部件的升級將是重中之重。加強零部件企業(yè)研發(fā)能力，提升其制造水平已經(jīng)刻不容緩。
