善待“躺著中槍”的比亞迪電動車

    電動車雖不是新生事物，但處在產業(yè)化的前夜，必然需要經歷市場的磨練，也包括這種極端的人禍帶來的疑惑。

    凌晨的一場重大車禍，讓近年來聲名鵲起的比亞迪e6電動車“躺著中槍”，陷入了迄今最嚴重的市場信任危機。

    比亞迪e6出租車，盡管以時速80公里在凌晨寬敞的道路上行駛，但仍遭遇豪華跑車醉駕者以時速180公里猛烈追尾。比亞迪的描述稱，撞擊導致e6出租車失控并經過幾次碰撞旋轉，車體嚴重變形后起火。令人悲哀的是，這場由無良醉駕者帶來的事故，奪去了三條美麗的生命。

    比亞迪表示，在“5·26”交通事故中，這種極端的撞擊情況下，經過多次碰撞、旋轉，車內乘客和司機的生命必會受到極大的威脅，即使燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒。但在這次事件中，最關鍵的是e6電動出租車為何起火？目前比亞迪尚未能確認原因。

    e6電動出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運營，截至2012年5月，單車最高運行里程已超過20萬公里，累計運行總里程超過1500萬公里，期間曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。比亞迪也表示，e6電動車經過國家認可的權威檢測部門，搭載電池也經過國家權威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標準。

    這就是目前整個事件能夠了解到的事實和說法。對于汽車業(yè)來說，在這個極端事件中，情緒性地否定比亞迪電動車是沒有必要的。電動車雖不是新生事物，但處在產業(yè)化的前夜，必然需要經歷市場的磨練，也包括這種極端的人禍帶來的疑惑。汽車業(yè)內現(xiàn)在需要的是向公眾提供客觀的事件原因分析，以便在未來推動電動車安全性能的提升，特別是電池安全問題。

    如有專家就指出，比亞迪e6電動車電壓系統(tǒng)及電池可能存在設計不合理的情況。而電動車電池在測試的時候也往往不是在滿電狀態(tài)下進行，這樣更不容易出問題。還有，對于電動車及電池的測試標準，目前顯然也還沒有到完善的地步。

    關系整個社會的汽車新技術，在進步過程中不可能一步到位，而需要在教訓中漸進。因此不要輕易否認具有強大生命力的新技術，這是汽車消費者和行業(yè)觀察者需要的態(tài)度。而車企在面對核心技術的信任危機時，也應該更好地向公眾坦承信息，刻意地遮掩和躲避，只會帶來更多誤解和浮躁情緒。