車市瘋狂降價物極必反 價格倒掛銷量乏力
來源:廣州日報 作者:佚名 日期:2012年06月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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這幾天如果你與經(jīng)銷商老總們碰面,盡量少談車市,因為那樣會影響氛圍??粗B片停放的新車,不斷下滑的到店量和低到地板上的成交率,還有滴血的車價。此時和他們聊車市,不是自討沒趣么?
開春以來壞消息便沒有停過,但那時只要狠得心殺價,銷量還是能起來。然后,進入五月以后車市變得麻木了,六月份的銷量更是低到了地板上。更可怕的是大部分廠家沒有停止壓庫的步伐,因為廠家的停車場也不夠用了,生產(chǎn)線卻沒有停下來,于是有了各地新車庫房租金見風(fēng)漲的局面。正所謂物極必反,這不是安慰之詞,而是事物發(fā)展的客觀規(guī)律。
車價已有所體現(xiàn)。今年三、四月,是價格戰(zhàn)最為慘烈的時候,很快大家發(fā)現(xiàn),價格倒掛并沒有帶來銷量的直線上升,為了完成廠家任務(wù)只有死路一條。有些廠家的銷售老總相信,死了這批經(jīng)銷商還會有更多的經(jīng)銷商加入,因為案頭上還有數(shù)以百計的申請名單沒有審批。但市場上已有苗頭顯示,如果再強行壓庫,經(jīng)銷商聯(lián)合“造反”的日子怕是已為期不遠(yuǎn)了。其實,經(jīng)銷商的庫存數(shù)據(jù)廠家非常清楚,而且如果按目前的庫存狀況看,廠家的壓庫能力也是有限的,這無關(guān)乎經(jīng)銷商的忠誠而是生存,畢竟,開4S店是為了賺錢而不是陪廠家玩的,如果有了更多經(jīng)銷商聯(lián)合造反,廠家最終被迫調(diào)整計劃也是必然,況且這種情況也不是沒有發(fā)生過。
當(dāng)然,中國車市的剛性需求是真實存在的,加上現(xiàn)在很多中心城市已進入換車周期,潛在消費能力巨大。在經(jīng)過幾個月的壓抑后,消費力的爆發(fā)也是遲早的事。前提是,大的環(huán)境沒有進一步惡化。
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