限購式治堵第四次進行時 車市再遇寒冬
來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2012年07月03日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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從北京到上海、貴陽,再到廣州,一路向南,中國四個城市相繼復制著“汽車限購”模式,以圖緩解擁堵不堪的城市交通狀況。
2010年12月23日,《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則發(fā)布。至此,一直加速增長的車市銷量突然遭遇寒冬;時間過去一年半,北京的汽車市場也已經(jīng)發(fā)生巨變。
首先,從銷量來看,北京市場的新車銷量從2010年92萬輛,狂跌至2011年的40萬輛。統(tǒng)計顯示,2011年全年北京新、舊車輛的銷量分別為40.35萬輛和40.1萬輛,同比分別下降56%和22.2%。其中,新車銷售中有8萬余輛來自2010年底的備案車。
其次,汽車經(jīng)銷商的銷售規(guī)模大幅下滑。統(tǒng)計顯示,北京市限額以上批發(fā)零售企業(yè)中,汽車類實現(xiàn)零售額1313.2億元,同比減少360億元,下降21.1%,影響限額以上批發(fā)零售企業(yè)零售額下降7.1個百分點。
第三,汽車品牌分化明顯,經(jīng)銷商洗牌速度提升。2011年,大部分合資品牌在北京銷量同比下降五到六成,自主品牌銷量下滑60%~70%。同時,2011年,北京汽車4S店的數(shù)量從3月份的578家增至2011年底的592家,凈增14家,其中多為豪華及合資品牌。與此同時,至2011年底前,有11家汽車經(jīng)銷商關(guān)閉。
當然,限購政策令北京交通運行狀況也有所好轉(zhuǎn)。來自北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示,2011年北京市區(qū)主干道晚高峰車速上升約7%;同時,按2011年增速預期,北京機動車保有量達到600萬輛之日,將很可能推遲至2016年。
北京限購初顯成效后,第一個仿效的城市是貴陽。2011年7月11日,貴陽市政府發(fā)布了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》。之所以說貴陽的“限購”新規(guī)是效仿北京,是因為這里也采取“搖號”方式。盡管貴陽市將車牌號分為了“專段號牌”和“普通號牌”兩種。但對“專段號牌”有入戶限制,搖號上牌;另外一種普通號牌無限制,但是不得在一環(huán)路以內(nèi)行駛。
上海以車牌拍賣為車輛牌照的發(fā)放手段,每月發(fā)放牌照數(shù)量在8000~9500張。貴陽將購車搖號總量定在每月1800輛,從今年4月份起,每月新增300個小客車指標至2100個車牌指標。
根據(jù)貴陽市交管局統(tǒng)計,“限牌令”出臺以前,貴陽市每個月新入戶的車輛在1萬輛左右;而實施“限牌令”后,汽車上牌量自然大幅減少,新車銷量也隨之下降。此外,貴陽市公安交通管理局相關(guān)人士表示,2011年出臺《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》,辦法暫行兩年,在時效期內(nèi)不會取消。
眼下,這一交通管理模式又到了廣州,廣州車市的震蕩影響或?qū)⒃谌A南持續(xù)。
[責任編輯:sasa]
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