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政府應(yīng)盡快將汽車上牌量數(shù)據(jù)公布于眾

來源:網(wǎng)易汽車綜合 作者:佚名 日期:2012年11月23日 字體大小:【
    如果有人問中國汽車業(yè)高管最近他最需要什么,是先進(jìn)技術(shù)還是準(zhǔn)確的零售銷量數(shù)據(jù),他很可能更想要準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

    自今年初,很少有企業(yè)能獲知國內(nèi)汽車的上牌量數(shù)據(jù)。

    沒有這些數(shù)據(jù),就沒有人知道有多少車堆在經(jīng)銷商處,汽車生產(chǎn)廠家也就不知道應(yīng)該生產(chǎn)多少輛車,經(jīng)銷商也無從了解應(yīng)該訂購多少輛車。

    而這樣反過來會引發(fā)糟糕的代價(jià)高昂的價(jià)格戰(zhàn),因?yàn)檐嚻蟊仨毴サ暨^多的庫存。

    在西方國家,經(jīng)銷商協(xié)會和政府機(jī)構(gòu)定期發(fā)布每月零售數(shù)據(jù),但中國的情況不同。

    在中國,任何人買車,新車或舊車,都必須到當(dāng)?shù)毓簿窒聦俚能囕v管理部門登記。

    那么,從何處獲得銷量數(shù)據(jù)呢?

    中國汽車制造商協(xié)會每月發(fā)布報(bào)告,但該報(bào)告的數(shù)據(jù)是批發(fā)銷量,他們告訴你的是有多少汽車交付給了經(jīng)銷商,但至于有多少車賣給了消費(fèi)者,我們無法知道。

    邏輯上,我們可能希望中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布零售銷量數(shù)據(jù),但該協(xié)會不是嚴(yán)格意義上的經(jīng)銷商集團(tuán)。

    該協(xié)會是商務(wù)部下屬的新機(jī)構(gòu),缺乏權(quán)威,不足以讓汽車經(jīng)銷商報(bào)告零件銷量。這就意味著公安部是汽車登記數(shù)據(jù)的唯一所有者。

    直到去年,公安部下屬的一家信息公司才篩選出登記數(shù)據(jù),高價(jià)出售。但今年該公司未作預(yù)警或解釋,即停止了出售數(shù)據(jù)。

    沒有零件登記數(shù)據(jù),市場研究人員只能根據(jù)中汽協(xié)(CAAM)提供的批發(fā)汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行猜測。

    在中國批發(fā)數(shù)字與零售數(shù)字相去甚遠(yuǎn),因?yàn)槠嚿a(chǎn)廠家已經(jīng)養(yǎng)成了習(xí)慣,常常向經(jīng)銷商壓庫存。

    更糟糕的是,中汽協(xié)每月發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)也不盡可靠。

    例如去年一家小型SUV生產(chǎn)商華泰汽車在前4個(gè)月極大地虛報(bào)了其銷量數(shù)字。

    再比如今年10月,豐田、日產(chǎn)和本田稱其在華銷量分別下降44%、41%和54%。

    但中汽協(xié)報(bào)告稱日本品牌的銷量整體下跌了59%,由于豐田、日產(chǎn)和本田占日本品牌在華銷量的四分之三,這兩個(gè)數(shù)據(jù)顯然明顯不符。

    2008和2009年,中國汽車廠商反復(fù)要求將汽車登記數(shù)據(jù)公布于眾。

    但中國最具實(shí)權(quán)的部門之一公安部拒絕了這一要求。公安部認(rèn)為其信息技術(shù)不夠先進(jìn),不足以開展這項(xiàng)工作。

    中國汽車行業(yè)在保持兩位數(shù)增長達(dá)10年之后,開始放緩,這對于汽車生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商和經(jīng)銷商來說尤其重要。

    但汽車零售數(shù)據(jù)的缺失使他們的工作變得困難。

    作為汽車行業(yè)監(jiān)管者的工信部以及其他關(guān)心汽車行業(yè)的政府部門應(yīng)該調(diào)查一下,看看到底什么使得汽車上牌量數(shù)據(jù)至今不能對外公布。

[責(zé)任編輯:sasa]
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