中國(guó)自主汽車(chē)極有可能被政策“掐死”

    2012年馬上過(guò)去，盡管本周被傳言成世界末日，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，好日子仍將繼續(xù)，憑借汽車(chē)大國(guó)的“實(shí)力”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量明年預(yù)計(jì)要超過(guò)2000萬(wàn)輛，將繼美國(guó)之后創(chuàng)造一個(gè)國(guó)家單年銷(xiāo)量的新的世界紀(jì)錄，未來(lái)5到10年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的年增長(zhǎng)率會(huì)保持在8%到10%，依然會(huì)高于世界其他區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在此預(yù)期下，中國(guó)成為未來(lái)世界汽車(chē)格局重要的“戰(zhàn)場(chǎng)”，對(duì)大眾、豐田、通用三家跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，意味著誰(shuí)將成為下一輪的“霸主”，對(duì)現(xiàn)代則是挺進(jìn)行業(yè)三甲。而對(duì)中國(guó)本土自主汽車(chē)呢？則是生存危機(jī)，國(guó)家相關(guān)政策極有可能直接“掐死”本土汽車(chē)?！?

　　第一跟能源有關(guān)。到2015年，國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》強(qiáng)調(diào)，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里6.9升。這一標(biāo)準(zhǔn)比目前油耗標(biāo)準(zhǔn)提高了20%。面對(duì)如此苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，日系車(chē)異口同聲地說(shuō)：我們有混合動(dòng)力技術(shù)。而國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)企業(yè)的老總，幾乎沒(méi)有人現(xiàn)在敢確定可以達(dá)標(biāo)。 

　　第二跟環(huán)保有關(guān)。本月5日，環(huán)保部公布了《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，治理的13個(gè)區(qū)域包括京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、遼寧中部、山東、武漢及其周邊等10個(gè)城市群，包括117個(gè)地級(jí)市（全國(guó)共有283個(gè)地級(jí)市），占地級(jí)市總數(shù)的40%，另有8個(gè)其他級(jí)別的市。《規(guī)劃》認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已經(jīng)成為我國(guó)城市大氣污染的重要源頭，要從“車(chē)、油、路”等方面入手，有效治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣的污染。北京是全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)最高的城市，一旦實(shí)行國(guó)Ⅴ，意味著自主品牌汽車(chē)全面退出北京市場(chǎng)，可以想象，如果《規(guī)劃》中的117個(gè)城市都實(shí)行國(guó)Ⅴ，自主品牌的市場(chǎng)空間還剩多少？ 

　　第三跟交通有關(guān)。北京、上海限制購(gòu)車(chē)的主要理由是交通擁堵，通過(guò)限購(gòu)制約城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)。市交通委稱(chēng)， 實(shí)行限購(gòu)的2011年全年凈增機(jī)動(dòng)車(chē)17.3萬(wàn)輛，比2010年少增61.7萬(wàn)輛，同比下降78.1%，機(jī)動(dòng)車(chē)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭得到有效遏制。而廣州限車(chē)增加了環(huán)保作為理由。環(huán)保部的《規(guī)劃》里極為明確提出要“開(kāi)展城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量（重點(diǎn)是出行量）調(diào)控政策研究”，探索調(diào)控特大型或大型城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有總量。限購(gòu)和提高排放兩項(xiàng)政策，直接帶來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的空前活躍，自主品牌汽車(chē)被置換掉，而換購(gòu)的車(chē)型中以合資企業(yè)外方品牌汽車(chē)占絕對(duì)份額，退出一線（又稱(chēng)“一限”）城市的自主汽車(chē)難以向贏利能力高的中高級(jí)車(chē)發(fā)展，品牌力提升和利潤(rùn)如何保證？ 

　　類(lèi)似的情況若一一列舉，實(shí)在“難書(shū)”。綜觀全世界的任何市場(chǎng)，國(guó)家政策都會(huì)為本土車(chē)企提供保護(hù)，可是在中國(guó)，卻反其道而行，真心希望能有哪個(gè)政府部門(mén)能夠認(rèn)真傾聽(tīng)中國(guó)車(chē)企，特別是自主汽車(chē)的聲音，在制定與汽車(chē)相關(guān)的政策時(shí)，放自主汽車(chē)一馬！