“全球第一”給中國汽車帶來什么

    邁入2013年，中國汽車基本上也開始邁入年產(chǎn)2000萬輛大關(guān)，超過歐洲成為全球汽車業(yè)真正的第一，但是這個“第一”的背后看上去多少有些名不副實。

    中國汽車合資之路已近30年，但是回頭看看，我們只看到了數(shù)字的聚變，30年中國汽車產(chǎn)量增長了26倍，加入世貿(mào)9年，平均增長超過25%，基本上是3年翻一番。至于真正的實力，卻是一片散亂，全國汽車零部件、合資企業(yè)1200家，但是絕對份額被境外企業(yè)占據(jù)，這些企業(yè)基本上壟斷了電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、中央控制器等產(chǎn)品，嚴(yán)重制約了中國自主品牌的發(fā)展。

    即使是國內(nèi)汽車企業(yè)的“四大”，如果在計算全球排位的時候，也不得不加上絕對占份額的合資品牌銷量，這對于全球“第一”的汽車市場而言，多少有些臉上無光！

    從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，每個汽車市場的高峰時段，幾乎都出現(xiàn)一個著名全球汽車品牌，像通用、豐田等，都是發(fā)跡于汽車市場的黃金時段，中國黃金時段的全球著名品牌何時出現(xiàn)，至今仍然是中國汽車人的一個謎。

    據(jù)預(yù)計，未來10年，中國汽車產(chǎn)量將在2000萬-3000萬輛之間徘徊，這個市場體量是過去127年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中從未有過，中國汽車市場由此將邁入一個多變的市場，企業(yè)間整合加劇，二三線汽車市場崛起，出口市場快速形成……這一時段對于自主品牌而言，將是最佳的成長階段，過了這一階段，也許再無翻身之日。

    去年至今，很多汽車人欣喜地看到，國內(nèi)自主品牌開始在品質(zhì)上下工夫，一些自主品牌車型也開始熱銷，甚至首次出現(xiàn)了加價銷售的現(xiàn)象，自主品牌已經(jīng)開始覺醒，正在面對一個嶄新的局面，但是同時也應(yīng)該承認(rèn)，在技術(shù)實力方面，自主品牌仍然有其短板，需要國家和市場不斷的大力扶持。今年汽車下鄉(xiāng)開始推進(jìn)，國五排放標(biāo)準(zhǔn)推遲實施，都為自主品牌創(chuàng)造了一個很好的發(fā)展環(huán)境。

    在下一個5年，中國產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，汽車工業(yè)附加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的將達(dá)到3%，中國汽車產(chǎn)業(yè)將真正成為國家支柱型產(chǎn)業(yè)。到那時，中國汽車產(chǎn)業(yè)才開始真正走強(qiáng)，“世界第一”才名副其實。