闖黃燈暫不處罰凸顯民意價(jià)值

    公安部“暫不處罰”，并不意味著“闖黃燈”就正當(dāng)，就不需要治理。

    “闖黃燈扣6分”是開(kāi)年以來(lái)最受熱議話(huà)題。昨天，公安部交管局專(zhuān)門(mén)下通知，要求各地交管部門(mén)對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，“以教育警示為主，暫不予以處罰”。

    爭(zhēng)議不到一周，官方做出了回應(yīng)，這個(gè)結(jié)果是尊重民意的表現(xiàn)，值得肯定。當(dāng)然，公安部做出“暫不處罰”的決定，給人的感覺(jué)，是公共管理上演了一個(gè)“烏龍”。如果之前能充分尊重民意，事情也不至于如此尷尬。

    必須強(qiáng)調(diào)，公安部“暫不處罰”，并不意味著“闖黃燈”就正當(dāng)，就不需要治理。黃燈作為紅綠燈之間的緩沖，意義和功能如果得不到敬畏與遵守，必將對(duì)公共安全造成巨大危害。換句話(huà)說(shuō)，治理闖黃燈沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的只是治理的方式。事實(shí)上，世界上多數(shù)國(guó)家也都對(duì)闖黃燈進(jìn)行處罰。

    這次爭(zhēng)議，很大程度上也不在于要不要處罰，而是延伸到相關(guān)公共建設(shè)和公共管理的具體問(wèn)題。比如，硬件裝置是否缺位、處罰扣分力度是否適宜等等。所謂“史上最嚴(yán)交規(guī)”，不是一道非錯(cuò)即對(duì)的判斷題，其中太多模糊地帶未厘清，便匆匆上馬施行了。

    立法、行政、司法的力量，如果得不到民意支撐和認(rèn)同，注定會(huì)失靈。公共決策應(yīng)該讓民意走在前面，否則出臺(tái)之后就難免招致民意吐槽。類(lèi)似教訓(xùn)盡管太多，但“包辦一切”的舊思維，仍未根本改觀(guān)。但愿這次“烏龍”能聚焦一種最大價(jià)值，就是利用好民意。

    在這個(gè)社會(huì)分層的年代，也只有為民意深度介入公共決策提供更寬敞的路徑，讓各種話(huà)語(yǔ)不被擱置，民意才能集納起最大的智慧與力量，讓相關(guān)決策和執(zhí)行，體現(xiàn)不同利益主體的訴求。

    “暫不處罰”，說(shuō)明治理“闖黃燈”摔倒在不尊重民意上，由此得到的啟發(fā)應(yīng)該是，讓民意參與討論，讓“闖黃燈”的定性和處罰細(xì)則與法律法規(guī)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，讓相關(guān)執(zhí)法行為更好滿(mǎn)足公共安全和公共利益需要。這種公共討論本身，也有利于形成良好的汽車(chē)文明和安全精神。