龍年尾聲 銷量收縮 售后爆發(fā)

    再過半個(gè)月就要到農(nóng)歷新年了，根據(jù)慣例，汽車市場也在這個(gè)時(shí)候逐漸進(jìn)入放假狀態(tài)。雖然在此之前，不少經(jīng)銷商都以完成了年度任務(wù)或車源緊張為由，收回了部分熱銷車型的促銷政策，但是市場仍然有一批庫存較多的車型，經(jīng)銷商為了在年前回籠資金，給出較大的優(yōu)惠。

    市場人氣轉(zhuǎn)淡

    本周，記者走訪東莞市場發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入1月下旬之后，4S店展廳內(nèi)的客流量開始逐漸減少，個(gè)別庫存基本消化完畢的經(jīng)銷商甚至開始籌備放假了。

    “現(xiàn)在我們的主要工作是為前段時(shí)間訂了車的客戶調(diào)配車源，做好交車服務(wù)。”東莞東仁市場部經(jīng)理李能文向記者介紹，相比2012年12月份，1月份的整體人氣有所下降，主要是由于車商無法承諾交現(xiàn)車，因而加重了消費(fèi)者的觀望情緒?！拔覀?012年12月份賣了200多臺車，其中C R -V就賣了130多臺，把庫存全部消化完了?！崩钅芪谋硎?，元旦期間訂車的客戶都無法保證在年前提車，車源趨緊是近段時(shí)間市場的主旋律。

    據(jù)記者調(diào)查，豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、通用等幾個(gè)主要的合資品牌，1月的單店銷量相比上月都有不同程度下降，個(gè)別車行的降幅甚至接近50%。

    經(jīng)銷商很淡定

    雖然客流、成交雙降，但經(jīng)銷商并不在意，也沒有積極向廠家爭取更多的車源來改變現(xiàn)狀。

    “馬上就要過年了，雖然也有一部分消費(fèi)需求，但為此在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間建庫有一定的風(fēng)險(xiǎn)?！北本┈F(xiàn)代經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商不愿意在1月發(fā)力，除了春節(jié)將至的客觀因素外，第一季度將自身姿態(tài)放低，也有利于在廠家進(jìn)行全年度銷售任務(wù)的分配上掌握更大的靈活度，“如果經(jīng)銷商在1月份或者第一季度的銷量依然保持一個(gè)較高的水平，那么廠家在進(jìn)行后續(xù)的車源分配時(shí)很可能會追加提車量或銷售任務(wù)，如果市場行情出現(xiàn)偏差，將影響到經(jīng)銷商的運(yùn)營，因而大部分經(jīng)銷商對于春節(jié)前的1月份都是以非常輕松的姿態(tài)去面對的?！睋?jù)了解，本月底開始，東莞各品牌4S店的員工開始分批放假，到2月初，就基本只剩留守的值班員工了。

    售后迎來高峰

    雖然在銷售環(huán)節(jié)，市場提前進(jìn)入到放假狀態(tài)，但在售后方面，各品牌還是迎來了節(jié)前高峰。

    據(jù)廣汽本田經(jīng)銷商介紹，近段時(shí)間進(jìn)廠維修保養(yǎng)的客戶相比平時(shí)多了3到4成，日進(jìn)廠車輛數(shù)超過了100臺，因而出現(xiàn)了排隊(duì)等候的現(xiàn)象。其分析認(rèn)為，年前返廠檢測保養(yǎng)是每年的傳統(tǒng)，很多車主都要開車回家或出游，大家都想在跑長途之前檢測保養(yǎng)一下；還有一些車，平時(shí)就有一些小問題，但不影響行駛，等到過年要出遠(yuǎn)門了就都趕來保養(yǎng)維修了。一些品牌也抓住這個(gè)空當(dāng)，在售后方面進(jìn)行宣傳，以免費(fèi)檢測的服務(wù)吸引客戶返廠。

    據(jù)了解，春節(jié)期間4S店的大部分崗位都放假了，唯有售后崗位還留有值班人員，就是為了應(yīng)對車主的緊急狀況。

    [市場焦點(diǎn)]

    1

    部分車型仍有較大優(yōu)惠

    雖然年前的銷售行情偏淡，但還是有部分經(jīng)銷商不遺余力地進(jìn)行優(yōu)惠促銷，其中，豪華品牌依然充當(dāng)著先鋒的角色。

    聚星行奔馳對旗下國產(chǎn)車型給予巨幅優(yōu)惠，G LK的綜合優(yōu)惠達(dá)到10萬元，而價(jià)格區(qū)間在30萬元左右的C級車綜合優(yōu)惠更是達(dá)到8萬元。雷克薩斯的優(yōu)惠也沒有停止，去年下半年才上市的ES目前有4萬元優(yōu)惠，R X系列的最高優(yōu)惠達(dá)到8萬元，G S的優(yōu)惠更是高達(dá)14萬元。作為二線豪華品牌的代表，凱迪拉克的優(yōu)惠幅度同樣不小，該品牌下的SLS賽威最高現(xiàn)金優(yōu)惠8萬元。

    在合資品牌和自主品牌方面，福特蒙迪歐-致勝2.0L車型現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，全球鷹遠(yuǎn)景的最高優(yōu)惠達(dá)1.1萬元，這也使得全球鷹遠(yuǎn)景車型的整體價(jià)格區(qū)間完全掉落到6萬元左右。凱美瑞和索納塔8代雖然車源緊張，但經(jīng)銷商還是分別給出了1萬元和1.5萬元的優(yōu)惠額度；廣本旗下的歌詩圖與奧德賽的優(yōu)惠分別為1.5萬元和1.3萬元。

    記者注意到，對于這些有較大幅度優(yōu)惠的車型，經(jīng)銷商在宣傳時(shí)都毫不例外地附注“現(xiàn)車充足”、“即買即提”的字樣；部分車源較緊張的車型，經(jīng)銷商在宣傳時(shí)也特別注明“少量現(xiàn)車”以吸引消費(fèi)者盡早做出購買決定。

    2

    新車年前提車基本無望

    有些消費(fèi)者有喜新厭舊、跟風(fēng)追漲的情結(jié)，想購買剛上市不久的新車或者熱門暢銷車，但是根據(jù)記者本周的調(diào)查，由于廠家車源供應(yīng)的原因，這類車型年前提車基本無望，現(xiàn)在訂車的話，還需要等待一段時(shí)間才能圓自己的有車夢。

    據(jù)一汽大眾東莞錦眾市場部經(jīng)理史艷介紹，上個(gè)月才上市的新寶來，目前沒有任何優(yōu)惠，而且現(xiàn)車很少，消費(fèi)者訂車周期都在一個(gè)月以上，預(yù)計(jì)這款車要到春節(jié)之后才會大批量供應(yīng)市場。上汽通用別克剛上市的昂科拉雖然有少量現(xiàn)車，但無法完全滿足市場的需求，“廠家在年前給我們的配車量都很少，而這款車的大規(guī)模市場推廣也要到年后才進(jìn)行，我們現(xiàn)在基本以收集意向客戶為主?！睆V物君豪別克市場部經(jīng)理尹騰蛟向記者介紹道，目前別克旗下另外幾款主力車型如新君威、新君越、英朗等車源也都不多，優(yōu)惠幅度相比上個(gè)月也大大縮水。而長安福特在本月發(fā)布的翼虎，目前在經(jīng)銷商處也只有展車，這款車的提車周期將在1個(gè)月以上。

    有經(jīng)銷商表示，第一季度無論是消費(fèi)者還是經(jīng)銷商本身都處于觀望狀態(tài)，消費(fèi)者觀望的是收回的優(yōu)惠什么時(shí)候重新放出，而經(jīng)銷商觀望的是市場整體的走勢如何，以第一季度的市場表現(xiàn)來為自己的全年運(yùn)營定下基調(diào)，因而預(yù)計(jì)在廠家政策沒有太大變化的前提下，市場價(jià)格在第一季度不會出現(xiàn)較大幅度的波動。