品牌力對于中級車越來越重要

    中級車市場大都被走量的車型占據(jù)，經(jīng)銷商利潤不高，因此過去相當(dāng)長時間里，品牌競爭與其他細(xì)分市場相比并不激烈，然而今年情況卻有所不同。例如靠親民價格打開市場的自主品牌車型，正是在比較擅長的中級車市場遭遇阻擊。數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌車型在中級車市場所占的份額，已經(jīng)從29.3%下降到26%，下滑明顯。自主品牌低端車型基本已經(jīng)撤出一線市場，甚至在二三線市場的價格優(yōu)勢也不明顯。

    當(dāng)下，品牌溢價和內(nèi)在技術(shù)逐漸成為中級車市場競爭的關(guān)鍵因素。通過中高級車市場熱賣，大眾品牌溢價在中國市場提升明顯，而后反作用于中級車市場，拉升了在這一細(xì)分領(lǐng)域大眾品牌的單車?yán)麧櫤弯N量。這種上下游車型的聯(lián)動，反觀其他品牌，前幾年深入“田間地頭”式的營銷策略，在成就旗下部分車型占據(jù)銷量冠軍位置的同時，也讓品牌溢價能力開始喪失。以凱越為例，凱越車型熱銷對于別克品牌而言是一把雙刃劍，如何既保障市場優(yōu)勢，又可以在品牌提升上保持向上發(fā)力，廠家似乎并沒有解決這一問題，所以預(yù)計新凱越仍會保持相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度。

    在同質(zhì)化的背景下，目前中級車仍是以價格為最主要競爭手段，但消費者對品牌會越來越重視，也會有更多中級車消費者為品牌溢價埋單。