三、四月新銳車型攪熱市場(chǎng)
來源:東莞時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2013年03月20日 字體大小:【
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三月份轉(zhuǎn)眼過半,上漲并不出人意料,但銷量的漲幅卻并不如預(yù)期的高。對(duì)個(gè)別車型來說,如果3月“春暖而花不開”,那么4月收獲季節(jié),很可能就要減產(chǎn)減收。傳統(tǒng)的大兵團(tuán)作戰(zhàn)已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場(chǎng),廣大車商都已經(jīng)著手針對(duì)具體價(jià)格區(qū)間生產(chǎn)特定車型,因此細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨白熱化,這個(gè)主旋律也貫穿了整個(gè)二、三月份。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),僅在3月,就有10款左右的新車上市,大眾、奧迪、日產(chǎn)、馬自達(dá)、夏利等國內(nèi)外品牌百花齊放,以當(dāng)仁不讓之姿占據(jù)了3月的汽車市場(chǎng)。記者了解到,廣大購車者對(duì)新一代捷達(dá)、國產(chǎn)奧迪Q3、一汽夏利等新車比較期待。雖然說2月份各經(jīng)銷商終端銷量普遍大幅下滑,與整個(gè)車市的冷淡局面一致;而在談到3月車市時(shí),各位觀察員的觀點(diǎn)呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì),其中一些經(jīng)銷商認(rèn)為3月車市將回暖,豪華車市場(chǎng)十分樂觀;另外一些經(jīng)銷商則認(rèn)為3月車市仍將延續(xù)2月的冷淡局面,中低端車型銷量堪憂。我們一起來看一下現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)的情況。
三月份起步乏力
三月的開始階段還算比較艱難,這更多在于廠家放量和經(jīng)銷商縮量所引起的。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)3月的狹義乘用車批發(fā)銷量118萬臺(tái),同比增長7%,環(huán)比2月增長16%。但在零售方面,乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)3月狹義乘用車綜合零售量106萬臺(tái),加之2月份批發(fā)數(shù)比零售量也多近16萬輛,所以經(jīng)銷商庫存壓力顯而易見。
地產(chǎn)車和老款車之所以有如此強(qiáng)勁表現(xiàn),和供貨充足、區(qū)縣市場(chǎng)基礎(chǔ)好等因素分不開。業(yè)內(nèi)人士指出,普桑、力帆520、羚羊、F3等老車平均超過40%的比例來自穩(wěn)定的區(qū)縣市場(chǎng),而區(qū)縣市場(chǎng)在春節(jié)前后受供貨短缺影響,積攢了較強(qiáng)的購買力在3月份得到釋放。新車因素也有作用,比如新捷達(dá)等一系列非地產(chǎn)車,也積聚了很大的力量。
在商用車的細(xì)分市場(chǎng)中,特別是口碑較好、代理一線品牌的車商,銷量更為驚人。此前,在二月份接受記者采訪時(shí),一家知名微型品牌客車的商家曾表示,店里來客紛紛連車都不看,直接交錢;在周末時(shí)段,店內(nèi)負(fù)責(zé)上牌的員工甚至沒有坐下休息的時(shí)間。由于在銷量上的節(jié)節(jié)攀升,廣大廠家也開始更加重視對(duì)于自己產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的投入。
眾新車涌入市場(chǎng)
進(jìn)入到本月的中旬,新車也是接踵而至。在大家更加注重品牌建設(shè)的同時(shí),細(xì)分市場(chǎng)的占領(lǐng)也顯得格外重要。即將上市的新車中,SUV市場(chǎng)重磅來襲新車頻出,其他細(xì)分市場(chǎng)也有不少新車躍躍欲試。吊足廣大消費(fèi)者胃口的是一汽大眾的新捷達(dá),作為一款換代車型延續(xù)了最新的家族風(fēng)格,意在憑借時(shí)尚的造型贏得廣大購車者的喜愛。而系出同門的斯柯達(dá)首款入門級(jí)三廂車Rapid將緊隨其后上市。此外,微型車市場(chǎng)的寵兒QQ即將全新?lián)Q代;作為量產(chǎn)版車型的天津一汽夏利旗下首款跨界車N7將于下月初面世;長安旗下中型車睿騁和致尚XT,及北汽紳寶D系列等都將全新亮相。
這一沖擊勢(shì)頭之強(qiáng)勁,也是延續(xù)了往年三月來新車的習(xí)慣。而隨著這一部分新車的到來,季度末廠家配車量的增加而導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存壓力加大,尤其是別克、福特等廠家已陸續(xù)開始主動(dòng)放價(jià)以期進(jìn)一步做市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊或改善現(xiàn)狀,故原來預(yù)期五一車展后才會(huì)出現(xiàn)的降價(jià)風(fēng)潮已經(jīng)提前到來。
當(dāng)經(jīng)銷商真正感受到市場(chǎng)的殘酷后,已經(jīng)開始著手改變。從3月底開始,經(jīng)銷商開始了新一輪的閉關(guān)銷售活動(dòng),包括奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、別克、北京現(xiàn)代等品牌都在進(jìn)行大幅促銷。從全國范圍來看,3月漲勢(shì)不達(dá)預(yù)期,主要是被這個(gè)陣營拖了后腿。列入統(tǒng)計(jì)的41款車總銷量達(dá)到4621輛,僅比上月增長320輛,增幅僅僅7%。在華南市場(chǎng)超過平均值的18款車中,天語以850輛的絕對(duì)數(shù)量雄踞榜首,??怂?、凱美瑞、伊蘭特三款車突破200大關(guān),但增量并不明顯,顯示出旺銷車型的穩(wěn)健實(shí)力。
求生存穩(wěn)扎穩(wěn)打
略顯冷淡的開局,沒有讓車商感到意外,但在乘用車市場(chǎng)普遍流行的“透支說”觀點(diǎn),卻在影響車商有關(guān)商用車市場(chǎng)的判斷。也正是由于近期營銷活動(dòng)的效果明顯,經(jīng)銷商也開始對(duì)4月的市場(chǎng)預(yù)期表示看好。他們認(rèn)為,購車是剛性需求,經(jīng)過2、3月的持續(xù)低迷后,消費(fèi)力將會(huì)在4月復(fù)蘇,所以只要保持比較寬松的購車優(yōu)惠幅度,相信消費(fèi)者還是會(huì)比較積極。
雅閣、蒙迪歐、天籟和卡羅拉、思域、明銳等一干中級(jí)車當(dāng)打車型月銷量在120到200輛之間徘徊,這個(gè)區(qū)間內(nèi)的車型共有14款之多。其中增幅明顯的有標(biāo)致307、天籟、雅閣、明銳等,主要原因是受到兩廂307、新雅閣等新車以及較大促銷措施刺激。
有經(jīng)銷商認(rèn)為,3月車市將開始回暖,豪華車市場(chǎng)尤其樂觀。二月降幅大主要因?yàn)榇汗?jié)導(dǎo)致,三月將有大幅增長,我認(rèn)為同比增長會(huì)超過20%,豪華品牌將更快的增長。前兩月豪華車表現(xiàn)遠(yuǎn)超整體乘用車,符合行業(yè)趨勢(shì),三月仍然對(duì)豪車樂觀。另外4月份是新車密集上市的時(shí)期,新車效應(yīng)可以提升消費(fèi)者關(guān)注度,同時(shí)也可以利用新車來回收優(yōu)惠尺度,這對(duì)于經(jīng)銷商來說也是一個(gè)可控手段。盡管面對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)細(xì)分區(qū)域的殘酷競(jìng)爭(zhēng),但是這么多的新銳車型還是扎堆進(jìn)駐,在豐富消費(fèi)者選購的同時(shí),對(duì)于經(jīng)銷商的生存,也是一次極大的挑戰(zhàn)。
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