三、四月新銳車型攪熱市場(chǎng)

    三月份轉(zhuǎn)眼過半，上漲并不出人意料，但銷量的漲幅卻并不如預(yù)期的高。對(duì)個(gè)別車型來說，如果3月“春暖而花不開”，那么4月收獲季節(jié)，很可能就要減產(chǎn)減收。傳統(tǒng)的大兵團(tuán)作戰(zhàn)已經(jīng)不適合現(xiàn)在的市場(chǎng)，廣大車商都已經(jīng)著手針對(duì)具體價(jià)格區(qū)間生產(chǎn)特定車型，因此細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨白熱化，這個(gè)主旋律也貫穿了整個(gè)二、三月份。

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅在3月，就有10款左右的新車上市，大眾、奧迪、日產(chǎn)、馬自達(dá)、夏利等國內(nèi)外品牌百花齊放，以當(dāng)仁不讓之姿占據(jù)了3月的汽車市場(chǎng)。記者了解到，廣大購車者對(duì)新一代捷達(dá)、國產(chǎn)奧迪Q3、一汽夏利等新車比較期待。雖然說2月份各經(jīng)銷商終端銷量普遍大幅下滑，與整個(gè)車市的冷淡局面一致；而在談到3月車市時(shí)，各位觀察員的觀點(diǎn)呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)，其中一些經(jīng)銷商認(rèn)為3月車市將回暖，豪華車市場(chǎng)十分樂觀；另外一些經(jīng)銷商則認(rèn)為3月車市仍將延續(xù)2月的冷淡局面，中低端車型銷量堪憂。我們一起來看一下現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)的情況。

    三月份起步乏力

    三月的開始階段還算比較艱難，這更多在于廠家放量和經(jīng)銷商縮量所引起的。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)3月的狹義乘用車批發(fā)銷量118萬臺(tái)，同比增長7%，環(huán)比2月增長16%。但在零售方面，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)3月狹義乘用車綜合零售量106萬臺(tái)，加之2月份批發(fā)數(shù)比零售量也多近16萬輛，所以經(jīng)銷商庫存壓力顯而易見。

    地產(chǎn)車和老款車之所以有如此強(qiáng)勁表現(xiàn)，和供貨充足、區(qū)縣市場(chǎng)基礎(chǔ)好等因素分不開。業(yè)內(nèi)人士指出，普桑、力帆520、羚羊、F3等老車平均超過40%的比例來自穩(wěn)定的區(qū)縣市場(chǎng)，而區(qū)縣市場(chǎng)在春節(jié)前后受供貨短缺影響，積攢了較強(qiáng)的購買力在3月份得到釋放。新車因素也有作用，比如新捷達(dá)等一系列非地產(chǎn)車，也積聚了很大的力量。

    在商用車的細(xì)分市場(chǎng)中，特別是口碑較好、代理一線品牌的車商，銷量更為驚人。此前，在二月份接受記者采訪時(shí)，一家知名微型品牌客車的商家曾表示，店里來客紛紛連車都不看，直接交錢；在周末時(shí)段，店內(nèi)負(fù)責(zé)上牌的員工甚至沒有坐下休息的時(shí)間。由于在銷量上的節(jié)節(jié)攀升，廣大廠家也開始更加重視對(duì)于自己產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的投入。

    眾新車涌入市場(chǎng)

    進(jìn)入到本月的中旬，新車也是接踵而至。在大家更加注重品牌建設(shè)的同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)的占領(lǐng)也顯得格外重要。即將上市的新車中，SUV市場(chǎng)重磅來襲新車頻出，其他細(xì)分市場(chǎng)也有不少新車躍躍欲試。吊足廣大消費(fèi)者胃口的是一汽大眾的新捷達(dá)，作為一款換代車型延續(xù)了最新的家族風(fēng)格，意在憑借時(shí)尚的造型贏得廣大購車者的喜愛。而系出同門的斯柯達(dá)首款入門級(jí)三廂車Rapid將緊隨其后上市。此外，微型車市場(chǎng)的寵兒QQ即將全新?lián)Q代；作為量產(chǎn)版車型的天津一汽夏利旗下首款跨界車N7將于下月初面世；長安旗下中型車睿騁和致尚XT，及北汽紳寶D系列等都將全新亮相。

    這一沖擊勢(shì)頭之強(qiáng)勁，也是延續(xù)了往年三月來新車的習(xí)慣。而隨著這一部分新車的到來，季度末廠家配車量的增加而導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存壓力加大，尤其是別克、福特等廠家已陸續(xù)開始主動(dòng)放價(jià)以期進(jìn)一步做市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊或改善現(xiàn)狀，故原來預(yù)期五一車展后才會(huì)出現(xiàn)的降價(jià)風(fēng)潮已經(jīng)提前到來。

    當(dāng)經(jīng)銷商真正感受到市場(chǎng)的殘酷后，已經(jīng)開始著手改變。從3月底開始，經(jīng)銷商開始了新一輪的閉關(guān)銷售活動(dòng)，包括奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、別克、北京現(xiàn)代等品牌都在進(jìn)行大幅促銷。從全國范圍來看，3月漲勢(shì)不達(dá)預(yù)期，主要是被這個(gè)陣營拖了后腿。列入統(tǒng)計(jì)的41款車總銷量達(dá)到4621輛，僅比上月增長320輛，增幅僅僅7%。在華南市場(chǎng)超過平均值的18款車中，天語以850輛的絕對(duì)數(shù)量雄踞榜首，?？怂?、凱美瑞、伊蘭特三款車突破200大關(guān)，但增量并不明顯，顯示出旺銷車型的穩(wěn)健實(shí)力。

    求生存穩(wěn)扎穩(wěn)打

    略顯冷淡的開局，沒有讓車商感到意外，但在乘用車市場(chǎng)普遍流行的“透支說”觀點(diǎn)，卻在影響車商有關(guān)商用車市場(chǎng)的判斷。也正是由于近期營銷活動(dòng)的效果明顯，經(jīng)銷商也開始對(duì)4月的市場(chǎng)預(yù)期表示看好。他們認(rèn)為，購車是剛性需求，經(jīng)過2、3月的持續(xù)低迷后，消費(fèi)力將會(huì)在4月復(fù)蘇，所以只要保持比較寬松的購車優(yōu)惠幅度，相信消費(fèi)者還是會(huì)比較積極。

    雅閣、蒙迪歐、天籟和卡羅拉、思域、明銳等一干中級(jí)車當(dāng)打車型月銷量在120到200輛之間徘徊，這個(gè)區(qū)間內(nèi)的車型共有14款之多。其中增幅明顯的有標(biāo)致307、天籟、雅閣、明銳等，主要原因是受到兩廂307、新雅閣等新車以及較大促銷措施刺激。

    有經(jīng)銷商認(rèn)為，3月車市將開始回暖，豪華車市場(chǎng)尤其樂觀。二月降幅大主要因?yàn)榇汗?jié)導(dǎo)致，三月將有大幅增長，我認(rèn)為同比增長會(huì)超過20%，豪華品牌將更快的增長。前兩月豪華車表現(xiàn)遠(yuǎn)超整體乘用車，符合行業(yè)趨勢(shì)，三月仍然對(duì)豪車樂觀。另外4月份是新車密集上市的時(shí)期，新車效應(yīng)可以提升消費(fèi)者關(guān)注度，同時(shí)也可以利用新車來回收優(yōu)惠尺度，這對(duì)于經(jīng)銷商來說也是一個(gè)可控手段。盡管面對(duì)中高級(jí)市場(chǎng)細(xì)分區(qū)域的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，但是這么多的新銳車型還是扎堆進(jìn)駐，在豐富消費(fèi)者選購的同時(shí)，對(duì)于經(jīng)銷商的生存，也是一次極大的挑戰(zhàn)。