忍不住要吐槽 智能汽車想說愛你不容易

    即使寒窗苦讀數(shù)日，悉數(shù)掌握了這套復(fù)雜裝置的使用方法，真到上車“實操”那一天，你會有更多的吐槽。

    隨著車載電子智能化程度的提升，似乎將電腦集中控制乃至移動互聯(lián)技術(shù)融入汽車，成為了不可避免的趨勢。僅僅在十幾年前，一輛汽車唯一的電子設(shè)備可能還只是一臺收音機。而現(xiàn)在，不僅各種影音娛樂設(shè)備，包括上網(wǎng)沖浪乃至幾乎可以控制車上所有部件工作狀態(tài)的行車電腦，也都逐漸走進了多款汽車中。論數(shù)量是越來越多，而裝備這些復(fù)雜電子裝備的車型，也越來越朝普及型市場延展。事實上，不少家用小車，興許就是因為缺乏其他賣點而刻意加入這些車載電子產(chǎn)品作為補充的。在各種智能終端開始普及之后，我也不止一次想象，如果在車里裝備這么一臺既可集中管理所有車輛部件，又具有移動互聯(lián)功能的車載終端，那該是多么脫胎換骨的用車體驗！加上幾款主流人車交互系統(tǒng)采用的旋鈕或者按鍵式傳統(tǒng)控制手段感覺也非常繁瑣，當(dāng)時就幻想，如果將來的車載終端都跟iPad一樣能是觸屏的那就完美了！

    還真的就讓我遇到這么一輛神車！這款新近上市的新車裝備了一臺跨時代的車載終端，基本上實現(xiàn)了我對智能車機的所有想象：可對車輛大多數(shù)功能進行集成控制，可上網(wǎng)，可導(dǎo)航，還可以跟iPad一樣支持包括手勢控制在內(nèi)的多點觸屏控制。按說這下我應(yīng)該心滿意足了吧？但事實并非如此。其實廠家已經(jīng)貼心的為這套復(fù)雜的電子系統(tǒng)設(shè)計了一大本用戶說明書，厚度絕不遜色于車輛本身的使用手冊，可見內(nèi)容量之大。但對于像我這種長年患有說明書學(xué)習(xí)障礙的人群來說，這叫人如何下手？這也怨不得汽車廠家，這么一個龐大的菜單涵蓋了海量的功能，沒有一本說明書，以及一顆遇到疑問就會翻說明書的心，那如何能夠應(yīng)付的過來？可見廠家也預(yù)感到了學(xué)習(xí)障礙患者將會有的吐槽，所以據(jù)說在4S店里還專門面對車主用平板電腦設(shè)計了教程和考試，買車先考試這恐怕是頭一糟吧？好消息是考試即使不及格，車子依舊會賣給你的。

    好吧，即使寒窗苦讀數(shù)日，悉數(shù)掌握了這套復(fù)雜裝置的使用方法，真到上車“實操”那一天，你會有更多的吐槽。尤其是在各種消費級智能終端已經(jīng)成為越來越多人隨身的行李中不可少的一員。當(dāng)你已經(jīng)習(xí)慣了這些設(shè)備幾乎無時滯的響應(yīng)以及流暢的控制體驗之后，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，這臺號稱跨時代的偉大機器，其運行速度和控制靈敏度甚至無法與市面上最低端的智能手機相比，機器經(jīng)常會在一系列控制無響應(yīng)之后又瞬間蹦出多個界面，讓人無所適從。而功能強大的多點觸摸感應(yīng)功能，也因為遲鈍的感應(yīng)而嚴重挫傷了人們把玩的熱情。更加可怕的是，這套系統(tǒng)似乎也沿襲了智能手機系統(tǒng)不夠穩(wěn)定的傳統(tǒng)，試駕過程中導(dǎo)航曾一度無法使用，結(jié)果必須關(guān)閉系統(tǒng)車輛熄火幾分鐘后重啟方才順利啟動，實在讓人有些跌眼鏡。其實說了這么多，如果這只是一臺智能個人終端，響應(yīng)慢一點觸摸遲鈍一點也許可以忍受，但這是一臺車載設(shè)備，而其中的大多數(shù)功能都需要在車輛行進間操作的話，那么遲鈍且不夠穩(wěn)定的系統(tǒng)則不僅讓人無法忍受且存在安全隱患了！況且這臺車機雖然還保留著方向盤上的按鍵用以控制系統(tǒng)，但用傳統(tǒng)按鍵控制智能機的菜單可以想象有多么繁瑣，人們幾乎繞不開控制體驗差的問題。

    按說這套被我吐槽的系統(tǒng)生產(chǎn)商，要經(jīng)驗有經(jīng)驗，要技術(shù)有技術(shù)，從車價上看成本肯定也不是局限，怎么使用體驗就如此不佳呢？關(guān)于這個問題，我也咨詢了某汽車電子部件生產(chǎn)商。原來，由于車輛的使用環(huán)境苛刻，適用于車輛的電子元器件往往會犧牲其他性能而滿足適應(yīng)和耐用性。此外，車輛的開發(fā)周期遠長于消費級電子產(chǎn)品，也就是說，雖然是剛剛上市的最新車型，其電子部件的開發(fā)時間可能已是多年之前了，所以用戶體驗遠遠無法和當(dāng)前最新的消費級電子產(chǎn)品相比。綜合這些原因，一臺號稱跨時代的車機神器，卻讓人的期待落空。算了，還是傳統(tǒng)的旋鈕按鍵來得靠譜，其他的就交給iPad去處理吧，這可不是給蘋果做廣告。朱欽