一年的時(shí)間，足可以改變一個(gè)世界———最起碼可以改變一個(gè)人的世界。
去年6月底，廣州突然對(duì)小汽車限購(gòu)；今年5月底，廣州對(duì)汽車限購(gòu)松綁。
至此，差點(diǎn)被改變了世界的一些廣州市民轉(zhuǎn)憂為喜，盡管政策依然有不完善的地方，但相對(duì)去年的不人性之處，這次調(diào)整算是考慮到了現(xiàn)實(shí)的用車需求。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然還需要經(jīng)過(guò)搖號(hào)或拍牌，經(jīng)歷人生中第二次買車“高考”般的心理煎熬，但對(duì)于那些想換車的老車主來(lái)說(shuō)，最起碼他們可以不用一輩子成為奇瑞QQ的忠實(shí)用戶了。
對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，將節(jié)能車與新能源車區(qū)別開(kāi)來(lái)，規(guī)定購(gòu)買新能源車的不必申請(qǐng)指標(biāo)即可直接上牌，也是對(duì)廣州環(huán)保節(jié)能的一個(gè)積極的貢獻(xiàn)。
當(dāng)然，最開(kāi)心的當(dāng)屬經(jīng)銷商了。按照之前的規(guī)定，廣州人民再有錢，原來(lái)開(kāi)QQ的也只能開(kāi)一輩子QQ，除非把車賣了參加拍賣拿牌，畢竟不夠人性化。而如今的松綁，允許在2.5L排量以下隨便換，經(jīng)銷商樂(lè)了———置換有得玩了。
想想北京，2013年北京每年上牌指標(biāo)是24萬(wàn)輛，但新車銷量有望達(dá)到甚至超過(guò)62萬(wàn)輛，其中6成多將來(lái)自置換。此外還有數(shù)據(jù)顯示，2011年北京淘汰老舊車22.4萬(wàn)輛，2012年淘汰老舊車38.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.98%。
再來(lái)看看“廣州夢(mèng)”———全年購(gòu)車指標(biāo)12萬(wàn)輛，而限購(gòu)前接近24萬(wàn)輛。如果參照北京，廣州車市置換的前途不可限量啊。更重要的是，去年6月至今壓抑近一年的換車目標(biāo)被遏制，今年7月以后勢(shì)必會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。而且很可能會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)迅速釋放———一個(gè)是被壓抑的沖動(dòng)需要即刻釋放，另一個(gè)是擔(dān)心未來(lái)政策的變動(dòng)。
廣州市交通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，廣州市自去年6月份推出限牌政策到今年4月，廣州全市中小客車實(shí)際增長(zhǎng)量為7.2萬(wàn)輛，目前保有量為176.6萬(wàn)輛，調(diào)控試行期月均增長(zhǎng)僅為7200輛———個(gè)人覺(jué)得是很多沒(méi)實(shí)力買車的暫時(shí)不愿意買，有實(shí)力換車的誰(shuí)也不愿換回同排量的車型，所以這事兒就擱置下來(lái)了。
現(xiàn)在，2.5L以下隨便換，福音來(lái)了，那還等什么呢？
就在昨天，一個(gè)朋友把自己1.5L的小車淘汰了，準(zhǔn)備入手一輛2.5的SUV———他說(shuō)買2.4L的就虧了，他要把那0.1L的排量賺回來(lái)———看看啊，壓抑的中國(guó)人！“變態(tài)”的消費(fèi)心理！
不過(guò)，現(xiàn)實(shí)就是如此?，F(xiàn)在的問(wèn)題是：買車的已經(jīng)行動(dòng)了，賣車的你還在觀望嗎？
