斯巴魯，態(tài)度會決定你的命運

    對于斯巴魯這個品牌，我一直有點搞不懂。當別的品牌都在積極謀求出路，努力做大的時候，斯巴魯給我的感覺卻是在“做小”。當然，這只是我的一種感覺。自從2004年正式進入中國市場，斯巴魯也已經(jīng)在中國“混”了9年，可是現(xiàn)在零部件的供應(yīng)情況還是和9年前剛進入中國市場的時候一樣，換個小零件就要等上兩個月，沒有任何改變。我不明白斯巴魯是以怎樣的心態(tài)來對待企業(yè)的發(fā)展，我覺得斯巴魯很“奇葩”。

　　反觀其他的日系品牌，不說一向積極的豐田、本田，看看馬自達最近幾年像打了雞血一樣的在中國大肆突圍，就會覺得和斯巴魯形成了巨大反差。馬自達CX-5即將于今夏導(dǎo)入，馬自達未來在華新品導(dǎo)入也將繼續(xù)提速。馬自達全球CEO山內(nèi)孝最近說，2015年馬自達在華國產(chǎn)的新車型將從目前的6款增至10款，2015年在華銷量從目前的27萬輛增至40萬輛。而且2015年，銷售網(wǎng)絡(luò)將從現(xiàn)在的365家提升到600家，這是怎樣的速度？

　　再看韓系企業(yè)，不說現(xiàn)代起亞，就說一個做輪胎的韓泰，全球首席執(zhí)行官徐承和說，過不了多久，韓泰在中國的銷量就會超過韓國，所以，中國對于韓泰來說是更重要的市場。

　　可見，態(tài)度往往決定了你的命運。無論是馬自達還是韓泰，在中國市場的增長速度都非?？?。但是斯巴魯已經(jīng)逐漸成為了一個非常小眾的品牌，當然斯巴魯也從未大眾過，可是出于對它的車型和品牌內(nèi)涵的喜愛，我覺得它完全可以在全球，特別是在中國市場做得更好。因為我身邊不止一個人曾經(jīng)對我說過，我想買斯巴魯啊，比較個性，不貴，而且有駕駛樂趣，但是我實在害怕隨便壞一個零件，哪怕是塊風擋玻璃就要在家等兩個月。所以還是忍痛買了別的車。

　　不過斯巴魯也終于決定在2013年打算告別過去，走向未來。斯巴魯和龐大發(fā)布公告成立了中外合資經(jīng)營企業(yè)斯巴魯汽車(中國)有限公司，將重整銷售網(wǎng)絡(luò)。如果這次折騰之后，經(jīng)銷商的零部件短缺問題還是無法解決，這個有著自己特點和競爭力的品牌最終會否被歷史的潮流淹沒？這是我不想看到的。