奔馳銷量下滑引行業(yè)深思 過激行為將埋隱患

    作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳對中國市場有著自己獨到的理解，并一直義無返顧地按自己的方式行事。對奔馳品牌的強大和它的特立獨行，似乎從來就沒有人有過絲毫懷疑，更沒有人否認奔馳文化對中國汽車業(yè)的影響，然而讓人意想不到的是，由于相比之下市場銷量的節(jié)節(jié)萎縮，反倒是奔馳自己疑惑了起來。

　　今年以來，奔馳在中國市場的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，第一季度奔馳的銷售額同比下降12%至45440輛，而寶馬中國區(qū)的銷量上升8%至86224輛，奧迪的銷量則攀升至102810輛，同比漲幅14%。

　　對于奔馳在銷量方面與奧迪、寶馬拉開的差距，最初有人說，這是因為奔馳車型的產(chǎn)品引進不足影響了產(chǎn)品力；后來有人分析，奔馳的渠道整合實在是過于乏力了；而從日本區(qū)調任過來的新中國區(qū)新總裁則抱怨，經(jīng)銷商太懶了！

　　被海外媒體披露的這封奔馳中國銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas Speeks）在今年二月發(fā)給奔馳中國區(qū)經(jīng)銷商的信中說：“你們的業(yè)務表現(xiàn)讓我非常憂心，即使是呼叫中心的電話銷售員都能完成這樣低量的銷售；你們的懶惰和不作為給奔馳帶來了極大的困擾。在未來，任何一家沒有達到奔馳銷售指標的經(jīng)銷商都將面臨嚴重的后果，不論過去我們的合作關系有多么良好?！?

　　雖然這封信最初不是由國內(nèi)公開，實質上在圈內(nèi)還是產(chǎn)生了軒然大波，直到如今，一位頗有實力的經(jīng)銷商依然對此耿耿于懷，他對記者說，“想翻臉無情嘛，這好辦，我們的回答是這個”，他豎起了左手中指，“靠！”

　　類似偏激的措辭宣泄在奔馳經(jīng)銷商中會有多大的代表性，記者無從得知。但對于Nicholas Speeks這封措辭嚴厲的信件，德中貿(mào)易協(xié)會的總裁RainerGehnen認為會極大挫傷奔馳和經(jīng)銷商的關系：“這種風格的信件即使是在德國都會被視為出格的商業(yè)信件，更不用提在‘面子文化’盛行的中國。這封信將會對奔馳和經(jīng)銷商的關系造成災難性的、不可挽回的影響。這絕對不是激勵中國員工或合作伙伴的正確方式?！?

　　在記者接觸到的許多經(jīng)銷商都認為，如果沒有其他特殊的用意，Nicholas Speeks的這封信只能反映出他對中國市場和中國文化的曲解和陌生。其實在他們看來，奔馳對中國市場的理解和把握一直都是有節(jié)奏的，尤其是近幾年來，奔馳的步子越邁越大了。

　　在今年的上海車展上，梅賽德斯-奔馳攜3大品牌梅賽德斯-奔馳、smart、AMG共計42款重量級車型聯(lián)袂登場，尤其是展示了未來緊湊豪華SUV新趨勢的GLA概念車、采用全新產(chǎn)品策略的全球首發(fā)新一代長軸距E級以及備受關注的全新A級車和曠世新生的全新CLS級獵裝車等7款重磅車型一同魅力上市，為奔馳2013年在中國市場的產(chǎn)品攻勢拉開序幕。

　　奔馳的產(chǎn)品力依然是毋庸置疑的。在眾人矚目的全球首發(fā)GLA概念車中，很多人驚嘆其動感設計與尖端技術、車輛功能與生活娛樂的完美融合，為梅賽德斯-奔馳在緊湊車型領域的又一全新力作而叫好。GLA概念車將轎跑風格融入緊湊型SUV中展示出劃時代的新穎設計；車內(nèi)空間延續(xù)奔馳傳統(tǒng)的精湛工藝；整個中控臺及多層式構造的儀表盤表面有機玻璃質感的材料營造出的科技感和未來感；全新GLA概念車頭燈采用的激光照明技術……由技術帶來的諸多富有創(chuàng)意并更新潮的生活方式，讓眾多觀眾流連忘返。2015年前，梅賽德斯-奔馳還將在中國市場推出近20款全新和升級車型。

　　梅賽德斯-奔馳有能力開啟細分市場的技術新時代；而在經(jīng)銷商渠道建設上，今年新增75家經(jīng)銷商網(wǎng)點，并將其中45%布局三四線城市，足以佐證奔馳在渠道建設上的新思維。在渠道和產(chǎn)品力之外，影響奔馳銷量的還會有什么新情況？

　　有不少人士擔心，隨著豪華車市場的競爭日益加劇，一向步伐穩(wěn)健的豪車品牌有可能采用一些過激的行為刺激目標市場，并最終為行業(yè)發(fā)展埋下隱患。今年以來，從公務車采購轉向自主品牌，到新一屆黨和國家領導人提倡輕車從簡、厲行節(jié)約，再到軍車更換牌照，十多個豪華品牌不得懸掛軍車牌照，豪車市場一時間風聲鶴唳。如果不引發(fā)其他危機，象奔馳這樣的豪車消費應該還不至于被潑上一盆冷水！