超豪華車在東莞繼續(xù)擴(kuò)張
來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年05月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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據(jù)媒體報(bào)道,今年一季度超豪華車細(xì)分市場(chǎng)同比下滑35.19%,僅為915輛。實(shí)際上從2012年下半年開(kāi)始,超豪華車在中國(guó)銷售就不斷減速。不過(guò)這似乎并沒(méi)有影響投資者對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的信心。本周,意大利豪華汽車品牌法拉利瑪莎拉蒂在東莞開(kāi)設(shè)的全新店面正式開(kāi)業(yè)。作為東莞法拉利瑪莎拉蒂唯一授權(quán)經(jīng)銷商,東莞瑪莎法利在總部深圳佳鴻名車集團(tuán)的全力支持下,將法拉利瑪莎拉蒂的城市展廳設(shè)在東莞南城莞太路上。
超豪華品牌在華銷量下滑
據(jù)悉,今年春節(jié)前后一個(gè)月,中國(guó)內(nèi)地奢侈品消費(fèi)總額較去年春節(jié)同期暴跌53%。奢侈品滯銷波及到了超豪華車。今年一季度超豪華車細(xì)分市場(chǎng)同比下滑35.19%,僅為915輛。不過(guò),一眾超豪華車制造商依然聲稱看好中國(guó)超豪華車市場(chǎng),并對(duì)其保持緊密關(guān)注。
在前不久的上海車展上,勞斯萊斯方面也稱,雖然估計(jì)到中國(guó)超豪華車的銷量不會(huì)再像幾年前那樣增勢(shì)迅猛,但對(duì)市場(chǎng)前景仍較為樂(lè)觀。全球近1/4的勞斯萊斯都是銷往中國(guó),勞斯萊斯方面稱,今年在華的銷量預(yù)估僅會(huì)增長(zhǎng)2%到3%,而這個(gè)數(shù)據(jù)比起2012年12%的增長(zhǎng)率也是大大下降的。
在3月份賓利東莞店開(kāi)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng),賓利汽車方面負(fù)責(zé)人稱,“沒(méi)指望像前幾年一樣火爆,但是對(duì)整個(gè)中國(guó)的豪華車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)還是樂(lè)觀的”,畢竟今年一季度,賓利在大中華區(qū)銷量占全球市場(chǎng)比例達(dá)到了21%之多,而對(duì)東莞這樣有實(shí)力的城市也是很有信心的中國(guó)繼續(xù)穩(wěn)居賓利全球第二大市場(chǎng)。
超豪華品牌看好東莞市場(chǎng)
如果說(shuō)真正意義上的超豪華品牌的,在今年賓利和法拉利、瑪莎拉蒂開(kāi)業(yè)之前,東莞就只有保時(shí)捷中心了,而隨著賓利、法拉利和瑪莎拉蒂的正式開(kāi)門迎客,東莞的超豪華品牌陣營(yíng)有了進(jìn)一步的擴(kuò)大。
記者了解到,法拉利和瑪莎拉蒂這兩個(gè)品牌是由深圳佳鴻集團(tuán)拿下的經(jīng)營(yíng)權(quán),而之所以選址在東莞建店,該集團(tuán)的高層管理人士稱,瑪莎拉蒂在中國(guó)一年可以達(dá)到800輛的新車交付量,中國(guó)現(xiàn)已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場(chǎng)以及亞洲第一大市場(chǎng),銷量?jī)H次于美國(guó)市場(chǎng)?,F(xiàn)在該品牌已經(jīng)覆蓋了全國(guó)多個(gè)一線城市,還在不斷擴(kuò)張,而東莞則憑借著其雄厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)列入瑪莎拉蒂的擴(kuò)展計(jì)劃之中?!皷|莞市場(chǎng)對(duì)于中高端汽車強(qiáng)大的消費(fèi)能力是我們進(jìn)軍東莞市場(chǎng)的信心所在。其實(shí)我們計(jì)劃進(jìn)駐東莞已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了,這次爭(zhēng)取到法拉利和瑪莎拉蒂在東莞的經(jīng)營(yíng)授權(quán)也是花費(fèi)了不少精力。國(guó)內(nèi)豪華品牌在完成對(duì)一線城市的覆蓋后,渠道向二、三線城市下沉也給了這些經(jīng)銷商機(jī)會(huì)”。
以前許多超豪華車如賓利、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等在東莞街頭并不少見(jiàn),可是讓車主們?yōu)殡y的是,這類車型的購(gòu)買與日常保養(yǎng)要么去廣州,要么去深圳,使用起來(lái)并不方便,現(xiàn)在終于在東莞有了這些超豪華品牌店面,這個(gè)情況將得到改變。
現(xiàn)有豪車車主潛力不小
如果你要問(wèn)超豪華品牌的客源何來(lái)?其實(shí)很簡(jiǎn)單,對(duì)于超豪華品牌來(lái)說(shuō),近幾年以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華品牌,在東莞市場(chǎng)銷量不斷攀升所提供的保有客戶成為他們的潛在客戶。如果說(shuō)合資品牌中級(jí)車車主換車的目標(biāo)是豪華品牌,那么豪華車車主換購(gòu)或者增購(gòu)的目標(biāo),就是代表身份與個(gè)性的超豪華品牌了,不菲的價(jià)格和超豪華品牌限量定制營(yíng)銷手法成為東莞許多富人追逐的原因,這也就不難理解為何保時(shí)捷在去年豪華品牌價(jià)格全線跳水的市場(chǎng)背景下,依然可以加價(jià)提車了。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,可以肯定的是,在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下,豪華品牌的經(jīng)營(yíng)授權(quán)與建店指標(biāo)對(duì)于任何一個(gè)投資人來(lái)說(shuō)都是“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。有了東莞市場(chǎng)汽車保有量的保證,加上業(yè)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)作成熟的豪華品牌經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與流程,豪華品牌經(jīng)銷商的壓力只在于收回投資成本的時(shí)間長(zhǎng)短,賺錢或者虧本根本不在他們的考慮范圍之內(nèi)。
相比之下,豪華品牌的處境或許會(huì)稍稍艱難一點(diǎn),畢竟新店增多,競(jìng)爭(zhēng)加劇,以往一家獨(dú)大的時(shí)代已經(jīng)一去不返,在這一輪的擴(kuò)張之中,豪華品牌的身段又或?qū)⒃俜诺鸵患?jí),在比拼產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格的同時(shí),消費(fèi)者們將從中獲益。
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