部長換乘國產(chǎn)品牌車 開了個好頭

    有人擔心這會帶來貿(mào)易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務(wù)車使用上，我國或許是最為開放的。

    昨天，外交部長王毅公務(wù)用車使用國產(chǎn)紅旗轎車，引起輿論關(guān)注。

    每一位部長乘坐的公務(wù)車是什么品牌，公眾并不太清楚，相信如王毅這樣使用國產(chǎn)自主品牌轎車的還不多見。從這點來說，王毅部長開了一個好頭。

    前段時間，公眾頗為關(guān)注彭麗媛出訪的服飾著裝，由此而引發(fā)了一股“國產(chǎn)Style”風尚。從第一夫人的著裝到部長的公務(wù)車，其實都屬于公共外交的范疇，而這種細節(jié)恰恰是最好的國際推廣和公共營銷。其不僅僅有助于在國際上提升國產(chǎn)品牌的美譽度，而且也會提升國內(nèi)消費者信心。

    有人擔心這會帶來貿(mào)易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務(wù)車使用上，我國或許是最為開放的。

    這當然也是因為我國多數(shù)自主品牌汽車在高端汽車市場缺席。

    然而，部長以上官員的公務(wù)車確實關(guān)系到國家形象，也是一個直觀展示國家實體經(jīng)濟發(fā)展水平的窗口。雖然，目前很多世界知名品牌的汽車也都在中國組裝生產(chǎn)，但這和自主品牌是兩個概念，其象征和內(nèi)涵也并不相同。

    不過，也應(yīng)看到，當下公眾關(guān)注外交部長換乘國產(chǎn)品牌公車，并不僅僅是出于對國產(chǎn)品牌的喜愛與支持，公眾對部長換車的關(guān)注，同樣包含了對公車改革和遏制公車浪費的訴求。很多人或許并不在意公車是否自主品牌，而是關(guān)注公車使用中是否存在浪費、鋪張。

    去年，工信部曾公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，公開向社會征求意見，進入名單的412款公務(wù)車全部為國產(chǎn)自主品牌車型。

    而從公車改革的方向來看，政府部門最應(yīng)該關(guān)心的就是公車采購的價格和排量標準。如果，能夠堅持低價和小排量的標準，國產(chǎn)自主品牌汽車自然就能輕松勝出。而據(jù)湖北省統(tǒng)計局副局長葉青測算，如果公車采購國產(chǎn)化能夠全面推廣，至少車輛維修能節(jié)省大筆費用。同時，如果嚴格執(zhí)行“雙18”(排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元)標準，購買一輛車至少比以前節(jié)省2萬元，總的下來也是一筆不小的費用。

    從目前的市場報價來看，王毅部長乘用的這款轎車，共有2.0T和3.0L兩個排量的5款車型，報價從29.98萬元到47.98萬元不等。相對于其他外國品牌汽車，國產(chǎn)自主品牌汽車的價格優(yōu)勢，還是相當明顯的。

    現(xiàn)在，從中央部門到各地逐級公布的“三公”經(jīng)費中，公車費用是大頭，而且難以大幅縮減。就此而論，如果，公車采用國產(chǎn)品牌汽車能為納稅人省錢，同等的排氣量、配置比某些外國品牌更加便宜，那就值得推廣。