豪車“躺著掙錢”時光已過

    就在各界對中國豪華車市場寄予厚望的時候，豪華車市場突然來了腳“急剎車”。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計顯示，今年第一季度，豪華車市場的整體增幅僅為4%，遠遠低于整個乘用車市場13%的增長。除奧迪、寶馬、沃爾沃和路虎這幾個較為強勢的品牌繼續(xù)增長外，奔馳和多數(shù)日系豪華車企均出現(xiàn)了同比下滑的局面，從東莞市場來看，豪華車動輒數(shù)萬元的優(yōu)惠幅度也表現(xiàn)出東莞無法幸免于這次豪車市場的波動，這讓“陽光普照”了很多年的豪華車品牌車商徒增幾分緊張，也引來了各方熱議。

    當然，不能因為一個季度銷量增幅的下滑就盲目悲觀，畢竟，“以大為美”和奢靡之風(fēng)仍是很多富裕人群的消費觀念，而且，隨著市場競爭的日益激烈，豪華車品牌會不斷引入更多的新車型，同時在售后服務(wù)等方面增強吸引力。而且，豪車價格的下探，以及目前豪華車在整個市場中的占比，都會讓豪華車還有一定的增長空間。但可以肯定的是， 豪華車品牌“躺著掙錢”的好日子已成過去。

    對豪華車市場出現(xiàn)的逆轉(zhuǎn)，坊間是“仁者見仁，智者見智”。有人認為豪華車銷量下滑是暫時現(xiàn)象，不久將重新進入快速增長通道，因為在中國豪華車所占比例遠未達到歐美10%以上的水平，仍然處于高速增長期；另一種觀點則認為，中國經(jīng)濟高速增長時代已經(jīng)結(jié)束，車市正在回歸理性，加之新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體加大了反腐倡廉力度，豪華車退出公務(wù)車采購范圍已成定局，這些無疑都將對豪華車銷售造成重大影響。

    當然，由于中國高端消費人口眾多，豪華車的增長比例會回歸正常，不過中國70、80后年輕“新貴”一族的迅速崛起，使得個性化需求在豪華車市場中日益突出，以前傳統(tǒng)的買車就是買“面子”的觀念將不再風(fēng)行，只有獨特的品牌文化才能襯托出車主的形象和生活方式，這時候豪華車消費不能只停留在看品牌的時代，深厚的品牌文化往往比降價更吸引人。