給英菲尼迪提幾個建議

    按照我的預測，明年最可能讓大家驚喜的品牌有兩個，一是觀致，另一個就是英菲尼迪。明年英菲尼迪將先于雷克薩斯和謳歌率先國產。由于之前時常被詬病價格過高，國產之于英菲尼迪的意義，無疑是極為重大的。

　　7月16日，在北京，英菲尼迪新任中國總裁戴雷為大家做了一個精彩而犀利的自我剖析，他說目前英菲尼迪的品牌定位不清楚、品牌知名度不高。新人果然新氣象，戴雷的坦誠值得贊賞。因此，應該給英菲尼迪善意地提幾個建議。

　　針對英菲尼迪目前存在的問題，當天我給戴雷提了幾個建議，第一個是盡快讓品牌形象清晰，打造獨特的品牌特性。在美國，英菲尼迪是以性能+設計著名，在中國這些特點模糊了。第二建議是盡快改善與經銷商的關系。經銷商是英菲尼迪發(fā)展的基石，沒有經銷商的幫助，即使國產，英菲尼迪也很難翻身，在高庫存的影響下，英菲尼迪與經銷商關系一度極為緊張。目前庫存趨于健康，與經銷商的關系該趁熱打鐵，好好處理，特別在金融支持方面應該有新的舉措。第三個建議是采取與奧迪奔馳寶馬不同的擴張策略，找準要重點突破的區(qū)域，先在一個區(qū)域集中發(fā)力，進行業(yè)務創(chuàng)新并迅速聚攏一批車主，再將影響擴展到其他區(qū)域。第四個建議是重新打造服務品牌，不避諱日系服務，用日系的服務質量和口碑為自己增加一個明顯強于德系豪華車的優(yōu)勢。

　　對這4點建議，戴雷都一一給予答復，尤其是關于品牌方面，他說將把英菲尼迪打造成最感性的豪華汽車品牌，還透露今年年底將推出全新的品牌定位。2014年下半年Q50轎車（即之前的M轎車）將國產，接下來QX50也將國產。他希望英菲尼迪在國產后銷量能盡快達到10萬輛，也希望打破當前的豪華車固有格局（奧迪、奔馳、寶馬三家占78%的份額）。

　　他說的并不是天方夜譚，盡管豪華車市場井噴期已過，但憑借性能和設計兩張牌，英菲尼迪應該能有一席之地。特別是在國產之后，由于價格競爭力增強，購買英菲尼迪的群體預計會大大增加。(楊開然)