“輪流發(fā)生關(guān)系”成不了汽車強(qiáng)國(guó)

    最近，汽車圈都在慶祝中國(guó)汽車工業(yè)60周年，在建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)研討會(huì)上，多家車企共同為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
　　中國(guó)汽車早已是全球第一汽車大國(guó)，這一點(diǎn)老美已經(jīng)日落西山。但很遺憾，汽車大國(guó)，始終不是汽車強(qiáng)國(guó)，所以，開(kāi)這么個(gè)會(huì)很有必要。打打氣，更自信！
　　60年，中國(guó)汽車有市場(chǎng)無(wú)技術(shù)，有銷量無(wú)品牌，所謂的中國(guó)品牌沒(méi)有影響力，在國(guó)際上鮮見(jiàn)蹤影。好不容易走出去的，也都跑到埃及、非洲、拉美等第三世界國(guó)家“友好訪問(wèn)”了。
　　所以，中國(guó)汽車沒(méi)有什么特別值得驕傲的。雖然中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示上半年中國(guó)品牌乘用車銷售356.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，但占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。這與外資品牌的差距還很大，驕傲不起來(lái)啊。
　　有專家在論壇上說(shuō)了，“實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)，10-20年是可以期待的?！?
　　我勒個(gè)去啊，很多中國(guó)人都等了60年了，還怎樣讓人期待？20年后再來(lái)個(gè)專家又說(shuō)同樣一句話，到時(shí)該有多慚愧?。?
　　說(shuō)到底，各大汽車集團(tuán)都知道發(fā)展自主品牌的重要，但真正做到自主創(chuàng)新的卻少之又少。說(shuō)句不太好聽(tīng)的話，各大合資車企都忙著賺錢了，哪有時(shí)間搞技術(shù)、搞下一代的教育?。窟@跟大人們一樣———放暑假了，都知道多陪小孩過(guò)個(gè)愉快的假期很重要，但很多人忙著工作忙著賺錢，對(duì)下一代的關(guān)愛(ài)要么變成溺愛(ài)，要么就是干脆放任不管。
　　中國(guó)汽車要想變成強(qiáng)國(guó)，不是一朝一夕的事情。從這點(diǎn)上來(lái)看，還的確需要個(gè)十年二十年才會(huì)見(jiàn)到一點(diǎn)成效。不過(guò)，聽(tīng)了中汽研中心主任趙航的話，筆者覺(jué)得如果照目前的方式發(fā)展中國(guó)汽車，那么中國(guó)汽車的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)可能需要十個(gè)八個(gè)的10年、20年才會(huì)有戲。
　　趙航說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，合資30年是否還要續(xù)簽，值得商榷。他舉例說(shuō)，當(dāng)初日本韓國(guó)也是走引進(jìn)技術(shù)的路線，日本到了30年馬上不再續(xù)簽，堅(jiān)定自主；韓國(guó)更過(guò)分，合約進(jìn)行了一半就撕毀單干。
　　“我們這合資一到期馬上續(xù)簽30年，還給批建三四五六甚至七八工廠，等于給列強(qiáng)開(kāi)綠燈，怎么干?。　?
　　趙主任說(shuō)得太對(duì)了！
　　此時(shí)此刻，想必很多人想到了著名的天一童鞋。在一年前的某一個(gè)夜晚，他和幾個(gè)小伙伴們?cè)诰瓢衫锖鸵粋€(gè)姑娘“輪流發(fā)生了性關(guān)系”，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
　　現(xiàn)在這當(dāng)口的中國(guó)汽車，大抵也是這種狀況吧———跨國(guó)車企輪流和中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)生關(guān)系，一個(gè)還不夠，兩個(gè)；一年還不夠，30年；一次還不夠，再一次！
　　所以，聽(tīng)到中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)需要再續(xù)簽30年合資，我見(jiàn)到很多小伙伴們都驚呆了！