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豪車市場(chǎng)格局恐大局已定 紅旗H7前景存疑

來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年07月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    凌派的上市,是本田在中國(guó)市場(chǎng)15年來(lái)的一個(gè)重大里程碑,這不僅是廣本的第一款真正意義上的A級(jí)車,更是本田第一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),并且在中國(guó)本地開發(fā)的車型,它也是本田強(qiáng)勢(shì)回歸的起點(diǎn),此后的兩年內(nèi),本田將在中國(guó)推出12款新車,要實(shí)現(xiàn)每個(gè)級(jí)別燃效第一,全新混合動(dòng)力系統(tǒng)也將國(guó)產(chǎn)……

  可是,本田的強(qiáng)勢(shì)回歸,會(huì)不會(huì)晚了一些?中國(guó)車市是不是已經(jīng)格局初定?不僅與大眾通用在銷量上形成了級(jí)差,本田的市場(chǎng)份額被現(xiàn)代、日產(chǎn)拋離得都太遠(yuǎn)了一些。而市場(chǎng)格局一旦形成,后發(fā)者再怎么發(fā)力,也難有建樹。譬如在美國(guó),以大眾最近幾年的神勇,怎么努力,也無(wú)法撼動(dòng)日系三強(qiáng);譬如在歐洲,以本田豐田的實(shí)力,怎么努力,也同樣難以躋身為真正的市場(chǎng)主流。

  還好,雖然近兩年增速趨緩,但中國(guó)依然是個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng),格局依然在形成當(dāng)中,用東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波的話說(shuō),“潮起潮落仍是中國(guó)市場(chǎng)的常態(tài)”,換句話說(shuō),本田還有機(jī)會(huì)。

  近幾年,市場(chǎng)份額上,各品牌之間雖然出現(xiàn)了分化,但仍是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),主要還只是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果,如果上升到品牌層面,絕大多數(shù)中國(guó)車主甚至壓根兒就沒(méi)有品牌忠誠(chéng)度這個(gè)概念,很多準(zhǔn)車主,也壓根兒就不是一定要哪個(gè)品牌不可,相反,一旦有了更好的選擇,中國(guó)人拋棄一個(gè)品牌從來(lái)都不會(huì)猶豫。

  本田要破大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代的局,本土品牌同樣要破合資廠家的局。高增長(zhǎng)已成歷史,競(jìng)爭(zhēng)就是要搶別人的份額。近幾年本土品牌不斷帶給大家驚喜,帝豪EC7、長(zhǎng)安逸動(dòng)、傳祺GS5,都有上佳表現(xiàn),實(shí)實(shí)在在突破了本土品牌困守超低端的市場(chǎng)局面。接下來(lái),相信奇瑞的艾瑞澤7、長(zhǎng)安致尚XT都將成為強(qiáng)有力的破局者。

  紅旗H7自然也算一個(gè)。但是,相比起來(lái),它的前景我不大看好。整個(gè)車市如果還有很大變數(shù),豪車市場(chǎng)格局卻恐怕真的是大局已定,這個(gè)局不是部長(zhǎng)省長(zhǎng)們坐什么車所能改變的;據(jù)說(shuō)一汽為紅旗品牌已經(jīng)砸了52個(gè)億,多不多我不知道,但是我想,從市場(chǎng)的角度,這個(gè)錢如果砸在奔騰品牌上,可能破局的效果會(huì)好很多。
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