●只是由于幾個車型統(tǒng)計口徑的變更，直接導(dǎo)致國產(chǎn)MPV市場所謂的“成倍增長”，誤導(dǎo)了消費者；還造成國產(chǎn)交叉型乘用車(微型面包車)銷量大幅度下降的假象。
●無論行業(yè)統(tǒng)計，還是企業(yè)統(tǒng)計，應(yīng)該設(shè)想得更周全些，更縝密些，更細(xì)致些，如在給出新數(shù)據(jù)的同時，備注一下“原口徑”的數(shù)據(jù)，以避免以訛傳訛，不要給市場和消費者帶來誤導(dǎo)。
今年以來，國產(chǎn)多功能乘用車，也就是MPV市場出現(xiàn)驚人的“異動”。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會各月發(fā)布的信息，MPV市場1~5月的銷量比上年度同期增長分別高達(dá)：1.4倍、84.74%、1.6倍、1.1倍和1.1倍！1~5月的MPV銷量累計達(dá)到48.31萬輛，已經(jīng)與去年全年MPV累計銷售49.34萬輛相當(dāng)，同比增長更是高達(dá)驚人的1.3倍！
在總體市場微增長的背景下，今年前5個月的銷量居然與上一年12個月的銷量相當(dāng)，難道之前不溫不火的國產(chǎn)MPV真的迎來一個春天！
通過連續(xù)幾個月數(shù)據(jù)的比對，記者發(fā)現(xiàn)，只是由于幾個車型統(tǒng)計口徑的變更，直接導(dǎo)致國產(chǎn)MPV市場所謂的“成倍增長”，誤導(dǎo)了消費者；還造成國產(chǎn)交叉型乘用車(微型面包車)銷量大幅度下降的假象。
我國的乘用車統(tǒng)計是由基本型乘用車(轎車)、多功能乘用車(MPV)、運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)和交叉型乘用車(微型面包車)共4大部分組成?，F(xiàn)在，4大部分的半數(shù)出現(xiàn)“異動”，影響就非同小可了！
首先，讓我們逐月分析一下國產(chǎn)MPV市場，看一看“成倍增長”到底是什么樣的增長。
從1月數(shù)據(jù)看，國產(chǎn)MPV銷售10.02萬輛，同比增長1.4倍。這一高增長還是源于2012年1月含農(nóng)歷春節(jié)長假，而工作日大大少于今年的工作日，算不上什么“異動”。
然而，從2月開始，國產(chǎn)MPV的市場數(shù)據(jù)就“不同尋?！绷?。
2月，在含春節(jié)長假且比2012年2月(閏年2月)少一天的情況下，國產(chǎn)MPV銷售7.76萬輛，同比增長84.74%。中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的說法是：“MPV在企業(yè)車型調(diào)整后有所增長”。
經(jīng)查詢，自2013年2月起，五菱宏光、長安歐諾等原來計入交叉型乘用車統(tǒng)計的車型，已經(jīng)計入MPV統(tǒng)計。其中，最具代表性的是上汽通用五菱的五菱宏光。2~5月，五菱宏光分別銷售32048輛、50032輛、31199輛和27268輛，分別占國產(chǎn)MPV41.84%、42.84%、35.06%和32.23%的市場份額。
此外，長安歐諾、長安歐力威兩款車型每月的銷量之和也達(dá)到1萬輛上下，占國產(chǎn)MPV的比重在10%左右。
綜上，自今年2月起，五菱宏光、長安歐諾和長安歐力威為國產(chǎn)MPV貢獻(xiàn)了約一半的銷量；國產(chǎn)MPV市場所謂的“成倍”增長，都是來自于五菱宏光、長安歐諾和長安歐力威在統(tǒng)計口徑上的“改換門庭”。
可以說，2-5月，國產(chǎn)MPV的“成倍增長”是一個不折不扣的偽增長！
其次，再讓我們分析一下國產(chǎn)交叉型乘用車市場，看一看又是怎樣的大幅度下降。
1月，交叉型乘用車銷售19.71萬輛，同比下降1.59%；這或許是一個正常的結(jié)果。原因在于五菱宏光、長安歐諾等還被計入其中。2月，交叉型乘用車銷售12.64萬輛，同比下降38.02%；3月，交叉型乘用車銷售19.49萬輛，同比下降19.80%；4月，交叉型乘用車銷售14.75萬輛，同比下降20.82%。5月，交叉型乘用車銷售14.39萬輛，同比下降22.52%。
1-5月，交叉型乘用車銷售79.51萬輛，同比下降21.95%。
如前所述，自今年2月起，僅五菱宏光、長安歐諾和長安歐力威3款車型，每月就有4萬~6萬輛的銷量從交叉型乘用車當(dāng)中“劃出”，同比大幅下降，或者如媒體所說的“暴跌”是一種必然。
從表中可見，3月，交叉型乘用車同比非但沒有下降，竟然有接近百分之六的增長；而4月、5月的下降也微乎其微。1~5月，在交叉型乘用車的統(tǒng)計中，扣除2~5月五菱宏光、長安歐諾和長安歐力威等至少18萬輛銷量，造成同比超過20%的下跌。實際上，1~5月，交叉型乘用車總銷量下跌不足5%。
再從歷史上看，2012年，五菱宏光銷售316237輛(2011年銷售203151輛)，同比增長55.67%，占交叉型乘用車比重達(dá)14.01%；同年，歐諾銷售88757輛(2011年銷售28輛)，所占比重達(dá)3.93%。兩者之和接近占有18%的市場份額。
因此，無論行業(yè)統(tǒng)計，還是企業(yè)統(tǒng)計，應(yīng)該設(shè)想得更周全些，更縝密些，更細(xì)致些，如在給出新數(shù)據(jù)的同時，備注一下“原口徑”的數(shù)據(jù)，以避免以訛傳訛，不給市場和消費者帶來誤導(dǎo)。(張宇星)
