SUV加價(jià)何時(shí)終止

    彭先生的朋友想購(gòu)買一輛途觀1.8T車型，向筆者打聽東莞車行找熟人能不能優(yōu)惠點(diǎn)，一問才知道，不但沒有優(yōu)惠，還要加價(jià)買配件。“別人加1萬(wàn)元的配件，你是熟人介紹來(lái)，加1.5萬(wàn)元就行了。”這讓彭先生納悶了，途觀這種車上市至今幾年了，雖然賣得比較火，但是到現(xiàn)在還在加價(jià)賣，還真是沒想到。

    其實(shí)除了途觀之外，像福特翼虎目前在全國(guó)也是到處加價(jià)。SUV的利潤(rùn)與轎車相比顯然較高。長(zhǎng)城汽車甚至把哈弗品牌獨(dú)立出來(lái)專做SUV，實(shí)際上它也是靠豐富的產(chǎn)品線和不同級(jí)別的車型布局，實(shí)現(xiàn)著長(zhǎng)城汽車的高利潤(rùn)，SUV板塊功不可沒。

    從目前的狀況來(lái)看，SUV在未來(lái)幾年還會(huì)繼續(xù)熱銷。老百姓見怪不怪，汽車廠商也是偷著樂。

    不僅如此，從國(guó)外品牌來(lái)看，一些在國(guó)外屬于超豪華品牌的車型，也許一年都賣不了幾輛車，但只要引進(jìn)中國(guó)，專為中國(guó)消費(fèi)者造出一款SUV，也基本可以養(yǎng)活其全球市場(chǎng)了。英菲尼迪、謳歌、路虎等二線豪華汽車品牌，其國(guó)產(chǎn)的第一款車型都選擇SUV，因?yàn)檫@樣最保險(xiǎn)，利潤(rùn)最高。

    近日，比亞迪汽車宣布旗下暢銷SUV車型S6即日起全系下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，降幅高達(dá)萬(wàn)元。S6可以說(shuō)是比亞迪目前賣得很火的一款車型，其空間大外形雖有山寨大牌的嫌疑，但時(shí)尚大氣，價(jià)格卻僅10萬(wàn)元左右，這讓它受到不少消費(fèi)者的青睞。然而在整個(gè)SUV市場(chǎng)一片紅火爭(zhēng)相加價(jià)的時(shí)期，S6這樣的舉動(dòng)似乎有些打破了SUV的高利潤(rùn)格局。

    轎車在不斷降價(jià)，促銷力度很大，即使銷量上去了，利潤(rùn)也不高。而SUV市場(chǎng)這兩年一直很火，利潤(rùn)也能保持。這種高利潤(rùn)的局面已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，特別是豪華汽車領(lǐng)域，去年寶馬、奔馳等品牌旗下的SUV車型都曾出現(xiàn)過(guò)加價(jià)銷售的情況。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)近年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)，2013年上半年，國(guó)內(nèi)SUV銷量同比增長(zhǎng)41.56%，4倍于乘用車的增幅。不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)和相對(duì)堅(jiān)挺的價(jià)格成就了部分企業(yè)的高利潤(rùn)，部分車企僅靠SUV車型即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)70%以上的利潤(rùn)增長(zhǎng)，較高的利潤(rùn)也引發(fā)后來(lái)者不斷進(jìn)入該市場(chǎng)。

    受今年車市整體低迷的影響，SUV的價(jià)格似乎正朝著回歸理性的方向發(fā)展。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士表示，即使現(xiàn)在價(jià)格降了，但它帶給經(jīng)銷商的利潤(rùn)率也是轎車的兩倍甚至更多。隨著SUV日漸獲得國(guó)人青睞，背后的高利潤(rùn)鏈也隨之浮出水面。即使自主品牌能靠SUV熱銷來(lái)獲得一定的利潤(rùn)，但按照正常情況來(lái)看，一輛10萬(wàn)元以下的車型能有個(gè)幾千元利潤(rùn)算是不錯(cuò)的了，所以比亞迪S6一下子降上萬(wàn)元的確出人意料。

    不管比亞迪降價(jià)后還有多少利潤(rùn)空間，最起碼肯定還是有利潤(rùn)的。我們?cè)倩仡^看看其他品牌SUV的市場(chǎng)情況。目前市場(chǎng)上口碑不錯(cuò)的SUV價(jià)格一般都在10萬(wàn)元以上，一些合資中高配車型價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元，目前國(guó)內(nèi)SUV的價(jià)格與價(jià)值偏離較大，尤其是那些合資企業(yè)。很多SUV愛好者只能選擇低配SUV或者改選轎車。

    比亞迪S6的官方降價(jià)，雖然說(shuō)拉低了國(guó)內(nèi)中高端SUV的價(jià)格門檻，但要想終結(jié)SUV市場(chǎng)暴利的現(xiàn)狀還為時(shí)尚早，不難想象的是它一定會(huì)迎來(lái)競(jìng)品車型的圍追堵截。隨著多數(shù)車企紛紛上馬SUV項(xiàng)目，每年投放市場(chǎng)的SUV車型將不下數(shù)十款，市場(chǎng)一旦逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)車型增多，SUV的利潤(rùn)空間下滑也就不遠(yuǎn)了。