是時(shí)候打破豪車迷信了

    “開好車的就一定是好人嗎？”若干年前，《天下無賊》里的這句話首開對(duì)豪車消費(fèi)的質(zhì)疑，并成為年度流行語(yǔ)被廣泛引用。然而，這些年來，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的銷量卻年年創(chuàng)新高，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)。

　　近日，包括新華社、《人民日?qǐng)?bào)》等媒體開始對(duì)“進(jìn)口車暴利”進(jìn)行輪番報(bào)道，但這也僅僅只是揭開了冰山一角。上周，本報(bào)對(duì)路虎最高加價(jià)40萬(wàn)元進(jìn)行了采訪報(bào)道，路虎中國(guó)的工作人員卻認(rèn)為，加價(jià)銷售并不是廠家和商家的錯(cuò)，那么多消費(fèi)者就是要加價(jià)買，他們也沒有辦法。

　　這是對(duì)“錢多人傻”的另一種詮釋。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年整個(gè)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售1468萬(wàn)輛，同比增加6.8%。其中，SUV市場(chǎng)銷量達(dá)184萬(wàn)輛，增幅為21.8%，豪華SUV的增幅更是超過30%。其中，奧迪去年在華銷量超40萬(wàn)輛，寶馬銷量超過32萬(wàn)輛，捷豹路虎的銷量達(dá)73347輛，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量為31205輛，其中卡宴的銷量達(dá)20283輛，占總銷量的65%，使中國(guó)超過美國(guó)成為卡宴全球銷量最多的市場(chǎng)。

　　然而，就是在全球最大的市場(chǎng)上，卡宴車主卻遭遇著投訴無門的尷尬局面。價(jià)格高達(dá)270多萬(wàn)元的汽車，在發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，廠家卻百般推脫，不予配合，這讓發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的車主感到失望——原以為花大價(jià)錢買好車是買高的品質(zhì)和好的服務(wù)，結(jié)果，品質(zhì)出現(xiàn)問題，服務(wù)也沒享受到。

　　在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為豪華車品牌最大的單一市場(chǎng)的大背景下，包括保時(shí)捷在內(nèi)的豪華車品牌，要想在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)攫取高額的利潤(rùn)，就要學(xué)會(huì)尊重中國(guó)市場(chǎng)，尊重中國(guó)消費(fèi)者，而不是以勢(shì)壓人。豪車品牌的背后，應(yīng)該是一流的技術(shù)和服務(wù)，是消費(fèi)者滿意的笑臉，而不是“只賣貴的，不賣對(duì)的”，一味耍橫，這樣只會(huì)徹底失去中國(guó)消費(fèi)者的信任。

　　習(xí)武出身的郝鋼，一直把改變中國(guó)人國(guó)際形象的李小龍當(dāng)作偶像，卻萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，時(shí)間過去半個(gè)世紀(jì)，自己在碰到產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，卻還要遭遇跨國(guó)公司的“傲慢與偏見”。郝鋼說，幸好他們都沒有發(fā)生傷亡，要不也不可能有精力去維權(quán)，而像他這樣“有錢又有閑”的維權(quán)者尚且如此之難，也就不難理解為什么那么多消費(fèi)者選擇簽訂“保密協(xié)議”。

　　在豪車神話逐漸破滅之時(shí)，關(guān)于黨政官員的廉政作風(fēng)建設(shè)和公車改革不斷被提及，包括外交部部長(zhǎng)王毅在內(nèi)的一些官員開始將自己的座駕換為自主品牌，這對(duì)于整個(gè)公商務(wù)市場(chǎng)有著巨大的示范作用。在此背景下，今年上半年豪車銷量增幅已經(jīng)快速下滑，從動(dòng)輒翻番到僅增長(zhǎng)11%，低于整體乘用車市場(chǎng)的增幅。

　　此外，近年來許多大城市空氣污染愈發(fā)嚴(yán)重，城市道路交通壓力也越來越大，大排量豪車不僅要喝更多的油、排放更多的尾氣，也要占用更多的社會(huì)資源。在這種情況下，“豪車風(fēng)”不僅要受到輿論監(jiān)督、道義譴責(zé)，而且也與整個(gè)社會(huì)大趨勢(shì)相背離。 6月初，坊間傳言將對(duì)售價(jià)180萬(wàn)元以上的豪華車增收“奢侈稅”，盡管這個(gè)消息最后不了了之，但很多人還是相信，對(duì)于這種類似于奢侈品的超豪華車，增收奢侈稅合情合理。

　　在歐洲市場(chǎng)，以及與我們比鄰的日本市場(chǎng)，小排量車大行其道。越來越多的有錢人甚至更愿意開混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車來彰顯自己的社會(huì)責(zé)任。對(duì)于中國(guó)的財(cái)富一族來說，是時(shí)候從保時(shí)捷卡宴車主郝鋼身上吸取教訓(xùn)，并像他一樣反思自己的消費(fèi)觀。

　　“中國(guó)人的命難道就那么不值錢？”在對(duì)豪華車的迷信破滅后，一個(gè)更加理性的汽車消費(fèi)時(shí)代正快步駛來……（黃少華）