廠商掌握價格主導權(quán) 進口車大幅降價可能性小
來源:新京報 作者:佚名 日期:2013年09月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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最近一段時間,關于進口車價格的話題持續(xù)升溫,既有暴利說,也有市場供需矛盾的判斷。不可否認,和歐洲、美國、日本等經(jīng)濟和汽車發(fā)達國家相比,我國進口車價格,特別是豪華車價格偏高,即使剔除稅費等因素,車價還是處于高位。這也是進口車被卷入風口浪尖的原因所在。但進口車價格高不是一天兩天形成的,是國內(nèi)市場多種因素的集中體現(xiàn),就目前來說,大幅降價的可能性很小。
當下,進口車價格除受車輛制造成本影響外,更多的是受關稅、消費稅等稅費和市場因素影響。作為一個汽車初級市場,國內(nèi)汽車市場對進口車的需求較為強烈,特別是豪華車多處于供不應求的狀態(tài),加價銷售普遍存在。如賓利、路虎等豪華車在國內(nèi)銷售屢創(chuàng)新高,幾千萬元的車在國內(nèi)同樣大有市場——車展上經(jīng)常爆出這樣的新聞。而且,短期內(nèi)這種供需不平衡狀態(tài)很難打破,屬于典型的賣方市場,價格主導權(quán)牢牢掌握在廠商手中,沒有大幅降價的動力和因素。
同時,在國內(nèi)市場進口豪華車具有奢侈品的屬性,其消費群體除注重性能外,同樣也看中其彰顯身份的屬性,對價格不是特別在意,甚至有希望其價格高高在上而保持其神秘感的傾向。若一輛超級跑車賣出了“白菜價”,雖然購買成本下來了,但因與其需求不符,自然也不會發(fā)生購買行為。所以,無論廠家還是經(jīng)銷商都不會做這種費力不討好的事情。
此外,影響進口車價格的市場因素還包括廠家和經(jīng)銷商對利潤的訴求,追求利潤最大化是他們的第一選擇,在商品社會這點無可非議。在前述兩方面暫時無法改變的前提下,欲降低進口車價格,只能寄希望于廠家和經(jīng)銷商降低對利潤的訴求,其中生產(chǎn)廠家具有主導地位。但在沒有外部因素制約的前提下,上述設想幾乎沒有可能實現(xiàn),商人不可能改變逐利的本性,這也違背市場規(guī)律。
而目前實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》又賦予了汽車生產(chǎn)廠價格主導權(quán),在供需不平衡的現(xiàn)實條件下,給高利潤訴求提供了土壤。但不得不承認,目前國內(nèi)汽車消費市場還處于起步階段,《汽車品牌銷售管理實施辦法》在規(guī)范市場、提升服務等方面的作用短期內(nèi)不可替代,而且目前也沒有更好的銷售模式來替代它。雖然8月23日商務部發(fā)言人沈丹陽表示將修改上述辦法,但要徹底拋棄現(xiàn)有模式,不但會影響汽車經(jīng)銷行業(yè),同樣也會影響到整個汽車產(chǎn)業(yè),所以更多的是細節(jié)方面的修改。
在絕大部分影響因素無法改變的前提下,進口車大幅降價幾乎沒可能,但小幅價格波動會比較頻繁。
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