第四季度車市飄紅是大概率事件

    近日，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因?yàn)橛腥笞償?shù)的影響，汽車廠商要在第四季度實(shí)現(xiàn)較好的市場(chǎng)表現(xiàn)或突破會(huì)有點(diǎn)懸。但從筆者的分析看來，這樣的一種擔(dān)心完全是沒有必要的，第四季度車市實(shí)現(xiàn)較好的表現(xiàn)是大概率事件。在上述人士的分析當(dāng)中，其認(rèn)為影響第四季度市場(chǎng)銷量表現(xiàn)的三大變數(shù)一是節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高或拉高觀望情緒；二是三包政策營(yíng)銷趨于平淡；三是第四季度大型車展有減少趨勢(shì)。

　　但在筆者看來，對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高會(huì)拉高觀望情緒的擔(dān)心無疑是多余的。據(jù)了解，按照9月30日財(cái)政部、工信部、發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》中的節(jié)能補(bǔ)貼車型標(biāo)準(zhǔn)，目前僅有12款車能夠獲得節(jié)能補(bǔ)貼。但這種情況對(duì)于消費(fèi)者的影響來講，并不會(huì)造成觀望情緒，而充其量會(huì)導(dǎo)致其增加購(gòu)車選擇的可能性，而并不會(huì)延遲或因此使得消費(fèi)者不購(gòu)車。而與此同時(shí)，對(duì)于汽車廠商來講，為了能夠在第四季度能夠獲得個(gè)好的市場(chǎng)銷量，從而最終實(shí)現(xiàn)其全年銷售目標(biāo)，即使其旗下車型沒有獲得節(jié)能汽車補(bǔ)貼，其也可以通過同樣力度的優(yōu)惠舉措來吸引消費(fèi)者，因此，節(jié)能補(bǔ)貼門檻的高低與否，對(duì)于第四季度的車市表現(xiàn)影響極其有限。

　　根據(jù)該業(yè)內(nèi)人士的走訪調(diào)查，其發(fā)現(xiàn)“今年9月份汽車銷量并沒有明顯變化，不少車主表示不會(huì)專門為了三包政策而購(gòu)買汽車”，在筆者看來，一方面這種調(diào)查因其樣本量太少，并不具有代表性，實(shí)際上傳為傳統(tǒng)量委的9月份，當(dāng)月整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)；另一方面，該業(yè)內(nèi)人士是基于9月份很多汽車企業(yè)提前實(shí)施“三包”政策來推算9月份應(yīng)該有因此有不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)。但實(shí)際上， “三包”政策的真正實(shí)施時(shí)間是10月1日起，對(duì)于消費(fèi)者來講，無論企業(yè)如果提前實(shí)施，消費(fèi)者肯定絕大多數(shù)會(huì)以管理層公布的實(shí)施時(shí)間為準(zhǔn)，因此，“三包”政策無疑真正抑制了部分9月份以前的市場(chǎng)消費(fèi)，而在“三包”政策于10月1日正式實(shí)施后，這種被抑制的消費(fèi)，無疑將被釋放。

　　而該人士所談到的“第四季度大型車展有減少趨勢(shì)”這一變數(shù)，則更是對(duì)第四季度的車市影響微乎其微。應(yīng)該來講，車型活動(dòng)或多或少會(huì)促進(jìn)少數(shù)消費(fèi)者提前消費(fèi)，但基本上不會(huì)對(duì)是否購(gòu)車的這種決策有影響。因此，從一個(gè)季度三個(gè)月如此的長(zhǎng)時(shí)間的跨度來講，車展的多與少對(duì)于第四季度的整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)并無影響。特別是一方面在10月份國(guó)慶節(jié)、1月份元旦節(jié)以及之后即將到來的春節(jié)等假日、天氣轉(zhuǎn)涼促進(jìn)消費(fèi)者到店看車以及廠商為促進(jìn)全年目標(biāo)銷量的達(dá)成而進(jìn)行的大力促銷等因素的影響下，第四季度無疑是傳統(tǒng)的銷售旺季。

　　而除了上述因素之外，我們也應(yīng)該看到雖然目前柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間被一再延遲，到目前都還沒有定論，但從9月23日國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布今后兩年各地車用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四階段，其中，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至明年年底的消息來看，可以變相的認(rèn)定柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間已經(jīng)明確，也就是說最遲明年底以前柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)必將在實(shí)施，明年底將是最后期限。因此，在這樣一種可謂消息明確的情況之下，前期因柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間未定而被抑制的商用車消費(fèi)必然在第四季度也得以釋放。

　　特別重要的一點(diǎn)是，對(duì)于汽車市場(chǎng)表現(xiàn)影響最為顯著的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在今年第四季度應(yīng)該會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，從而為第四季度車市的不錯(cuò)表現(xiàn)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然根據(jù)中國(guó)國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)課題組報(bào)告預(yù)計(jì)，第四季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將穩(wěn)中趨緩，第四季度和全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)均將增長(zhǎng)7.6%左右。但從中我們?nèi)钥梢越庾x到第四季度的宏觀經(jīng)濟(jì)是穩(wěn)字當(dāng)頭，7.6%的GDP增速，在今年全年來講，也算不錯(cuò)的宏觀經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

　　雖然我們也會(huì)面臨著限行、限購(gòu)等不利因素影響，但從目前了解的情況來看，第四季度這類政策在新的城市開始實(shí)施的概率基本為零。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的大背景和大環(huán)境下，今年第四季度的汽車市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車市整體飄紅無疑是大概率事件，汽車廠商的表情會(huì)顯得相對(duì)輕松許多。