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北汽電動車 兄弟只能幫你到這里了

來源:騰訊 作者:佚名 日期:2014年03月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    北京的地方新能源目錄第一批終于下來了。有幾款所謂的純電動都在其列。人家北京對新能源汽車的定義不同,人家只認純電動和燃料電池是新能源汽車。純電動倒是有不少廠家做到了,尤其重要的是北汽有純電動,至于燃料電池的,似乎沒有幾家,而自主品牌幾乎沒有,說白了,地方政府當然要保護的是自己所在地的廠家,比亞迪E6呀,長安電動車呀什么的,能進來就不錯了。另外,北京的霧霾這么重,當然是電動車一步到位好,至于混動,當然是不包括的,而且國家面對這種局面,也規(guī)定了“地方對于外地車企的新能源汽車不低30%”的條例,滿足吧,能有一兩款進大北京,謝恩吧。


    所以,楊昭說,E6終于進了北京目錄,跑斷了腿,磨破了嘴,但是已經(jīng)很知足了。


    面對這樣的目錄,有人情不自禁地地:不知道這些拿到電動車配額的用戶都什么心理,很期待還是很忐忑?


    其實,等他們用了之后,一定是驚喜。一些電動車的論壇里,用電動車者都很幸福地說:一個月一百多元錢的電錢,就是一個電話費。王傳福說,他用E6好多年了,習慣每天晚上充電,就跟手機一樣,從來沒有發(fā)生過把他扔半路的事情。


    北京市的規(guī)定是:一車一樁,樁隨車走。而且一年里,北京市區(qū)五公里會找到一個充電樁,就算晚上忘了充電,也沒有問題。


    但是,王傳福說,對于地方保護,敢怒不敢言,個人覺得,實在是他的真實心聲。當初,他們?yōu)榱私鉀Q大家對于電動車安全問題以及續(xù)航里程的問題,特意花多年時間完善的二代雙模雙擎秦,他們是抱著多么大的希望,而且業(yè)界多少人翹首以待著秦的上市,希望能購買一輛:70公里以內(nèi)用電,過了70公里,還有一臺1.5T的發(fā)動機可以供續(xù)航。一般上班族,晚上充電白天上班,足足夠用。但是,北京買不了秦。


    上海倒是傳出了福音,秦是可以進上海了,大家啞然失笑,上海有上汽榮威(微博)混動550啊。各地方政府再地方保護,總是不好意思做得太明。


    既然如此,比亞迪還是有機會的,在北京可以上E6,在上海可以上秦,沒準還有E6,在別的地市也大致是這個樣子,自己所在地呢,無論是E6還是秦都可以隨便行駛。反過來說,別的車企也一樣,誰都有所在地,誰在別處都是外地車企。至于長安,跟比亞迪到處建廠一樣,不得已在北京建了工廠,才算有了電動車進北京的機會。


    只是,比亞迪無論E6還是秦的技術,那是領先的。比亞迪的人覺得憋屈,也正是這點。


    其實,比亞迪可以換個思路了。


    記得我剛畢業(yè)分配到武漢上班時,諸多的不適應。天太熱,人們太爽朗甚至有些粗魯,單位什么都有可是卻都破破爛爛,工資也低,尤其是,工人們并沒有像想象中那么在乎我們這些學技術的學生……有一段時間,我很是想不通。有一個同事跟我說:我知道你以前很好,有著難忘的求學經(jīng)歷,但是,你到社會上來了,是你要適應社會,不是社會要適應你。再說了,社會憑什么要適應你?你有什么能力讓社會為你一人而改變?


    是的,社會只能是相對公平,而不是絕對公平。無論是做人還是做企業(yè),只能靠自己的實力,爭得社會的承認。與其為不公平垂頭喪氣,不如想想辦法,相信自己的能力,努力一步步走下去,會笑到最后的。


    說到補貼,其實也是逐年遞減的,市場的開啟,補貼比較重要,這也是國家屢次出臺政策,為了抑制地方保護甚至改成地方補貼最終還是所在地政府出的辦法,但是也收效甚至微,因為補貼給自己所在地企業(yè)才是最劃算的。就算地方政府想要表現(xiàn)大局觀,那也禁住當?shù)仄髽I(yè)的軟磨硬泡加GDP、就業(yè)率的威力大。所以,幾年過去以后,當補貼政策全面退出以后,可就是產(chǎn)品本身在說話了。


    俗話說,退潮了,才看得到誰在裸泳。在前幾年補貼期,各廠家的產(chǎn)品都有機會賣一些,也算是對消費者的一種保護期吧。等過幾年市場反應就會清晰起來,地方政府就算想要保護,那也只能說:兄弟,看你的了,我只能幫你到這里。比如說,過了五年,秦的性能進一步變優(yōu)秀,可靠性、一致性都得到了相應的提高,當然成本也會降下去,品牌力也會起來,那時候,就算北京對新能源不照顧了,當作普通車一視同仁地搖號,就實現(xiàn)了公平了。何況,還有不少二三線城市并不限號搖號呢。五年,好象純電動也取得不了混動,充電站也不會比如今的加油站多。


    至于說到霧霾,似乎沒有好的辦法一下子解決,雖然各地都在打著治理霧霾的旗號各行其是。但是,相信天理大道總是沒錯,大方向上一定是朝著恢復藍天白云的路上走,只不過有個曲折,有個時不時的插曲罷了。


    人家北京只認純電動和燃料電池,本質(zhì)上也是想要一步到位的。能不能到位另說,努力總是沒錯的。


    總體說來,新能源汽車終于啟動了。是大家的福音。也是這些主動做新能源而不是套政策優(yōu)惠的企業(yè)的福音。

[責任編輯:sasa]
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